У каждого свой ресурс

Всё чаще в России ведут разговоры о том, что для замены лифтов (а ремонт подъёмных механизмов входит в перечень работ по капитальному ремонту общего имущества в многоквартирных домах) необходимо вводить дифференцированный взнос — на лифты. И, разумеется, взнос на капремонт для жильцов многоэтажек, оборудованных подъёмниками, должен быть выше, чем для собственников жилья в домах без лифта.
По данным Фонда развития территорий, как сообщает ТАСС со ссылкой на гендиректора ФРТ Василия Купызина, капитальный ремонт с января по июнь 2026 года завершён более чем в 8,4 тысячи многоквартирных домов России.
“По итогам первых шести месяцев 2026 года в России завершён капитальный ремонт более чем 8,4 тысячи многоквартирных домов — обновлены крыши, фасады, подвалы, инженерные конструкции”, — приводятся в сообщении слова Купызина.
По словам руководителя фонда, в целом за первое полугодие этого года проведено почти 18,3 тысячи различных видов работ и услуг по капремонту. Общая площадь обновлённого жилого фонда составила около 36,7 миллиона квадратных метров, где проживают порядка 1,42 миллиона человек. Наиболее активно последние шесть месяцев программа капремонта реализуется в Москве, где отремонтировано 987 многоквартирных домов. В числе регионов-лидеров также Волгоградская — 496 домов, Самарская — 323 дома, Свердловская — 290 домов и Воронежская — 235 домов — области. Всего в программу капремонта включено 728,8 тысячи домов, в которых проживает 93,6 миллиона человек.
“Если не учитывать регионы-лидеры, то на оставшиеся субъекты РФ остаётся в среднем около 72х отремонтированных домов (на каждый регион. — Ред.), — уточняет телеграм-канал “Управдом/ЖКХ”. — В среднем на один отремонтированный дом пришлось 2,18 вида ремонта. Если такой темп сохранится до конца года, то будет выполнено около 36,6 тысячи видов работ в 17ти тысячах МКД. Региональные программы субъектов предусматривают около 10-ти видов капремонта для каждого дома. Поэтому нынешний годовой объём работ эквивалентен полному ремонту примерно 3660-ти домов. Если спрогнозировать эти показатели на всю программу из 728,8 тысячи домов, получится, что для выполнения полного комплекса из десяти видов работ потребовалось бы около 200 лет…”
Фонд развития территорий ведёт мониторинг выполнения программ капитального ремонта в субъектах, и эти данные находятся в свободном доступе. К примеру, в Кемеровской области во втором квартале 2026 года (то есть с апреля по июнь включительно) краткосрочным планом реализации региональной программой капремонта было предусмотрено завершение ремонтных работ на 82-х лифтах (или лифтовых шахтах). Фактически завершено — в 23х. Всего в жилых домах в Кузбассе 7118 лифтов. А отремонтировать по программе надо 4435. Конечно, с начала действия программы (с декабря 2014 года) немало подъёмных механизмов уже отремонтировано. Но остаётся всё же довольно много лифтов, у которых подходит к завершению срок эксплуатации. А последний год планового периода реализации региональной программы — 2073-й. Судя по информации ФРТ, во втором квартале 2026 года из бюджета области на содержание регионального оператора — Фонда капремонта Кузбасса — предусматривалось около 90 миллионов рублей, на софинансирование работ по капремонту — ноль рублей, в том числе на лифты — ноль рублей.
Между тем до 2030 года в России предстоит заменить около 100 тысяч лифтов, срок службы которых подошёл к концу. Об этом в интервью “Парламентской газете” рассказал заместитель председателя Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Александр Высокинский. По словам Высокинского, поставлять оборудование будут отечественные производители, а монтировать и обслуживать его — специализированные организации.
“У каждого лифта есть свой ресурс, и несколько лет назад случилось так, что одновременно свой 25-летний ресурс выработали десятки тысяч механизмов. Речь шла о необходимости замены 100 — 110-ти тысяч лифтов, — рассказал Александр Высокинский. — Чтобы снять остроту вопроса, был продлён до 2030 года техрегламент эксплуатации лифтов. Но до 2030 года мы точно должны всё необходимое заменить в рамках региональных программ капитального ремонта. Откуда взять деньги? Основной источник — это средства граждан, которые все мы платим за капремонт. Но не у всех регионов сегодня это отрегулировано. Есть субъекты, где утверждён общий тариф на капитальный ремонт без лифтовой надбавки. А в высотном доме присутствуют те же коммуникации, те же крыша, подвал и так далее, но плюс лифт, поэтому если тариф общий, то в какой-то момент возникнет финансовый разрыв. Часть регионов утвердила тарифы с дифференциацией, и мы вместе с Минстроем стимулируем, чтобы это сделали остальные. Если субъект на это не пойдёт, то должен будет субсидировать замену лифта из бюджета”.
Действительно, в Кузбассе взнос на капремонт не дифференцируется в зависимости от наличия или отсутствия лифта в доме: платят все одинаково. Мы уже забыли, но ФРТ предоставляет данные, что на заре реализации региональной программы по капремонту в Кемеровской области минимальный взнос составлял 3,9 рубля с квадратного метра. А теперь, спустя 12 лет — 14,12 рубля. И всё равно их не хватает. А с учётом того, что областной бюджет испытывает серьёзные проблемы, вряд ли, как прогнозирует сенатор Высокинский, субсидировать замену лифтов сможет региональная казна.
“В некоторых регионах стараются максимально отодвинуть решение вопроса — поближе к 2030 году, — считает Александр Высокинский, — но график должен быть выстроен равными долями на 2027, 2028, 2029 и 2030 годы. В ряде случаев мы настаиваем, чтобы конкурсные процедуры проходили как можно раньше, чтобы не получилось затяжки, ведь это связано и с нагрузкой на производителей. На сегодня работают 12 лифтостроительных заводов, производственных мощностей хватает. Но нужно понимать, что предприятия обеспечивают не только капремонт и замену, но и новое строительство. Мы видим, как на нашем рынке появляется продукция производителей из других стран, в документации которых указан плановый срок службы 15 лет, а не 25, как у нас. То есть строители готовы поставить такое оборудование, сдать дом — и забыть о нём. Мы стремимся этого не допустить. В этом вопросе активно работает Ростехнадзор. Мы настаиваем на том, чтобы и поставку лифта, и его монтаж, и дальнейшее обслуживание осуществлял либо завод, либо его официальный представитель. То есть специализированная организация. Закон об этом говорит, и сейчас в правительстве готовится соответствующее постановление, которое, надеюсь, выйдет осенью. В этом случае собственники получат чёткие гарантии на пятилетний период и дальше за гарантийный срок, но это будут поставки запасных частей не абы где взятых и непонятно кем изготовленных, а заводских, за которые отвечает производитель.
Сейчас наша задача — провести кампанию до 2030 года, то есть догнать тот объём, который скопился. После этого мы должны войти в нормативный план и дальше в ежегодном режиме чёткие плановые работы выполнять. И не допускать больше таких разрывов”.