За полметра до метро, или Где б взять власть, которая не власть?

Владимир Путин зачастил в Сибирь. В течение двух последних недель российский президент нанёс уже два визита в СФО, побывав в четырёх городах. Собирается до конца августа приехать ещё.
Ничего, собственно, странного, если учесть, что на долю Сибирского федерального округа приходится около тридцати процентов всех земель необъятной Российской Федерации, а на “политическом календаре” в РФ маячат “выборы”, от результатов которых кое-что зависит, как бы ни старались “сверху” нам доказать обратное.
Напомним, 24 июля Владимир Путин прибыл в Иркутск, где ему показали поточную линию сборки среднемагистрального пассажирского лайнера МС-21-310 (наш ответ Аэробусам и Боингам), дали пройти в кабину и доложили о подготовке к первому полёту. На этой неделе, 3 августа, первый импортозамещённый МС-21310 впервые поднялся в воздух и более часа находился в небе, после чего успешно приземлился. Тут же заговорили о серийной поставке нового самолёта российским авиакомпаниям.
Но есть парочка нюансов, которые возвращают “с небес на землю”. Второе: скорой поставки эксплуатантам отечественной авиатехники в серийном производстве ждать не стоит — новые испытания, сертификация и “доводка” займут не менее года. И “отгрузки товара потребителям” в лучшем случае можно ожидать к концу 2027-го. Ну а первое — самолёт этот выпускали-выпускали и всё не могли выпустить в течение семнадцати лет: первое упоминание о МС-21 приходится на 2009 год, выпуск первого борта был намечен на 2016-й. В течение последнего десятилетия планы регулярно сдвигались, и уверенности в том, что к исходу 2027-го россиян начнут перевозить этим самолётом, лично у меня нет. Хотел бы ошибиться.
Из Иркутска Владимир Путин отправился в Омск, где 25 июля участвовал в XXII Форуме межрегионального сотрудничества России и Казахстана (том самом, в ходе которого президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев огорошил его и всех нас критическим заявлением о непонимании сути и причин затянувшегося на четыре с половиной года вооружённого конфликта на территории Украины).
3 августа Путин побывал в Красноярском крае — в Норильске и в самом Красноярске, где ознакомился с ходом строительства метро в краевом центре.
Ожидается визит президента и в столицу Сибири Новосибирск к концу августа текущего года. Путин, по распространённой информации, может принять участие в торжественном открытии Центра коллективного пользования “Сибирский кольцевой источник фотонов” (СКИФ) в рамках XIII Международного форума технологического развития “Технопром-2026” (с 26 по 28 августа).
Лично меня впечатлило обращение к теме метростроя в ходе беседы Владимира Путина с губернатором Красноярского края Михаилом Котюковым. В то время как пиарщики восторженно отмечали прогресс в этом вопросе: (“ход работ ускоряется!”), реальное положение дел слегка обескураживает. Строительная готовность красноярского метро, возведение которого началось ещё в 90-х годах прошлого века, составляет всего 33%. Тридцать три, дамы и господа! Не 93, не 73 и даже не 53 и три десятых. Ровно треть за тридцать минувших лет.
И это ещё по позитивной оценке чиновника, отчитывавшегося о проделанной работе и склонного приукрасить ситуацию в преддверии выборов… “Там есть определённые сложности, но на сегодня, что очень важно, проектная документация разработана полностью, заключение государственной экспертизы мы получили, 33% готовность”, — бодро доложил Путину Котюков.
Чего-чего?..
Это вы, господа хорошие, с прошлого века проектную документацию вымучивали, без которой, собственно, и к работам приступать нельзя? А кто мешал сделать её раньше, запустить метро в городе-миллионнике если не в девяностых, то хотя бы в “нулевых”?..
Покопался в архивных публикациях, чтобы найти отношение самого Владимира Путина к затянувшемуся красноярскому долгострою. Нашёл. В 2018 году во время визита в Красноярск Путин “поддержал идею возобновить строительство”. А также “поручил местным властям изучить возможность запуска проекта”. В 2023 году российский президент “дал ряд поручений, чтобы ускорить стройку. Появились сообщения, что первый этап планируют завершить к 2026 году”.
Ну надо же! А 2026-й-то уже потихоньку движется к концу. А метрополитен, строительство которого началось три десятка лет тому назад, готов аж на целых 33 процента, хотя и это, кажется, излишне оптимистично.
Вспомнилось, кстати, что в 1996-м я только пришёл в журналистику, печатался тогда в газете “Франт” (помните такую?) и заодно в развлекательной газете “От рассвета до заката”, ещё одном издании набиравшего в те годы популярность медиахолдинга. Когда пришли новости из Красноярска, мы бросили шутливый клич, призывая жителей Новокузнецка самим построить себе метро методом “народной стройки”. Собираемся, мол, дорогие товарищи, у городской администрации и будем рыть, пока не выроем. Лопаты и кирки приносить с собой!
Ну а ещё раньше, в восьмидесятых, ходил такой слух, что Новокузнецку “будет положено” метро, если численность горожан достигнет миллиона человек. Тогда как раз население нашего города достигло шестисот тысяч, и заманчивый призрак метро “замаячил на горизонте”.
Однако “недолго музыка играла”: уже в девяностых новокузнечан стало значительно меньше шестисот тысяч, и даже “прирезание” в городскую черту ряда посёлков тенденцию к депопуляции и снижению числа горожан переломить не смогло. На 2025 год в Новокузнецке проживало около 529 тысяч человек. Сколько проживает сейчас, вообще доподлинно неизвестно: по прогнозам, на 2026-й народонаселение нашего славного города должно было составить 526 тысяч, но демографическую статистику чиновники около полутора лет назад “закрыли” (как думаете, почему?), и можно только предполагать, когда Новокузнецк, при сохранении нынешних тенденций, “усохнет” до полумиллионного уровня и окажется ниже оного.
Нельзя не вспомнить в связи с этим о попытке властей “сделать хорошую мину при плохой игре” и заявить о превращении Новокузнецка (а заодно и Кемерова) в город-миллионник к 2030 году. Это утверждение прозвучало ровно пять лет назад: тогдашний губернатор Кузбасса Сергей Цивилёв докладывал о таком намерении Владимиру Путину.
А поводом послужило заявление о намерении создать в Сибири несколько городов-мегаполисов с численностью свыше миллиона человек. И выступал с таким заявлением в августе — сентябре 2021 года Сергей Шойгу, в то время чиновник федерального уровня, министр обороны и лидер “партии власти”, готовившейся к парламентским выборам пятилетней давности.
И слова Шойгу, и слова Цивилёва превратились в сухой треск. Никаких мегаполисов в Сибири не появилось, а численность Новокузнецка продолжает потихоньку “таять”: привет “партии власти”!..
Ах, да, чуть не забыл про “лёгкое наземное метро”, что пророчил Новокузнецку ещё один видный партийный лидер, экс-градоначальник Сергей Кузнецов.
Современные быстроколёсые вагоны, по его задумке, должны были шустро развозить горожан из центра на периферию и обратно. В том числе из центра “на Ильинку” и “на Запсиб”. Но что-то пошло не так, а Кузнецов, растратив двадцать пять ещё не заработанных городом миллиардов на “транспортную реформу”, умчался в хабаровские дали.
А мы остались тут.