Удивительный Китай

Китай в последние годы ворвался в число пяти самых востребованных направлений выездного российского туризма. Кроме всякому понятных геополитических шатаний, мы оценили безвизовый въезд в Поднебесную, транспортную и финансовую составляющие. Впрочем, Китай меня манил давно, и я считаю большим везением потратить первый за восемь лет отпуск на эту большую, разнообразную, интереснейшую страну. Здесь я поделюсь собственными наблюдениями и ощущениями от двухнедельной поездки, не претендуя на объективность и не подглядывая в Интернет.
Маршрут мы с дочерью составляли исходя из того, что простое лежание на пляже — “не наш метод”. Большинство наших соотечественников (четыре пятых, кажется) предпочитают китайский остров Хайнань с его замечательными отелями и пляжами. Мы же решили устроить себе познавательный тур с пятью городами по пути — Пекин, Вэйхай, Циндао, Шанхай и Чжанцзяцзе. Уж знакомиться так знакомиться! В турагентства не обращались, поездку помог спланировать — не смейтесь! — искусственный интеллект. Все билеты на транспорт, отели и множество входных билетов на достопримечательности забронировали и купили через очень удобную китайскую же цифровую платформу. Впрочем, о китайской цифровизации обязательно расскажу ниже. В путь!

Пекин.
“Обязательная” программа
При всём уважении к новокузнецкому международному аэропорту, за границу пока удобнее летать из Новосибирска. Цена ниже, выбор направлений шире — оттуда мы и полетели в Пекин. Рейсы ежедневные, иногда по два в день. Стоимость — едва ли не самая низкая среди зарубежных направлений. Это, собственно, и было одним из параметров, по которым выбирали место отпуска.
Четыре с половиной часа — и мы в аэропорту Дасин. Один из крупнейших в мире по размеру терминала, морская звезда по форме здания. Проектная пропускная способность — до ста миллионов пассажиров в год. Эскалаторы, траволаторы, лифты, бесконечные стойки выдачи багажа, магазины, кафе — вся положенная сооружению XXI века инфраструктура. Впечатляет.
Чего ждёшь от Пекина, когда едешь туда впервые? Серого смога, кумачовых транспарантов, плакатов, серых неброских одежд. Ожидание социалистической страны, тем более если сам помнишь свою социалистическую страну уже не ребёнком.
Видишь же иное. Очень чистый, очень зелёный город. Парки, скверы — большие и ухоженные, всё подстрижено, всё продумано. Много воды: искусственные ручейки, озёра, пруды. Огромный, конечно, город, но с ощущением города для жизни — и без мрачных промышленных пейзажей. Многочисленная и пёстрая неорганизованная уличная толкотня, прорва машин, байков, велосипедов.
Правда, потом понимаешь: столица есть столица. Архитектура центра, если не брать музеи и “новодельные” стилизованные места, не впечатляет изящностью. Правильные геометрические формы, приглушённый стиль. Столичный. Руководящий. В общем, в столице архитектура скучновата, на мой вкус. И множество точек досмотра. Чтобы пройти в метро или правительственные кварталы в центре, рюкзак просвечивают через аппарат, документы проверяют, потом пропускают. На каждом перекрёстке палатки, столики, рамки металлоискателей, полицейские весьма строгого вида. Впрочем, забегая вперёд: так далеко не везде, но это первое, что бросается в глаза и замедляет перемещения в центре Пекина. В целом от страны ощущения агрессивности, военизированности и, тем более, идеологичности за всю поездку у меня так и не возникло.
Три дня на Пекин. Для полного обхода мало, для топовых, самых расхожих мест — в самый раз. Впервые попав в Москву, вы всё равно пойдёте на Красную площадь. Попав в Париж — на Елисейские поля и площадь Согласия. Так и здесь.
В Пекине у нас было три пункта, отмеченных и забронированных ещё дома: Запретный город с площадью Тяньаньмэнь, Великая Китайская стена и парк развлечений “Universal” — и вечера на пешеходной улице Ванфуцзин и “барном” озере Хоухай. Гулять, есть, глазеть по сторонам.
Отель сняли в двух шагах от Ванфуцзин — маленький, четыре тысячи в рублях за номер в сутки. Китайские гостиницы, кстати, относительно недорогие. Дешевле новокузнецких или новосибирских в среднем. Бросили сумки и пошли. Пешеходная улица Ванфуцзин — восемьсот метров сплошного гуляния: огромные торговые центры, маленькие сувенирные лавки, кафе, рестораны, павильоны, ларьки, киоски. Некоторые лавки и на магазины-то не похожи — скорее на музеи. В шоколадной, например, стоял макет Великой Китайской стены. Из шоколада. Десятки килограммов, по моей оценке. Не на продажу — для красоты. Рядом ещё несколько таких же макетов, искусно отлитых из шоколада.

Забавная штука — “пивная биржа”. Карусель с экранчиками курсов на тот или иной вид: наливаешь себе фруктового пива, а цена на табло ползёт вверх-вниз, как на настоящих торгах.
Тут же состоялось и знакомство с китайской едой. Скажу заранее: “китайская кухня” — это как “европейская кухня”. Ни о чём не говорящее словосочетание. Всё оказалось и разнообразнее, и интереснее, и вкуснее. Хотя и невкусное тоже случалось. Но об этом в своё время.

Утром следующего дня, заранее оформив билеты, мы пошли искать вход в Запретный город. Задача оказалась нетривиальной. Ткнулись в несколько полицейских постов — нам махали куда-то в сторону, идите туда. К главному входу, с площади, было не пройти: на Тяньаньмэнь нужен отдельный пропуск, да и билеты у нас были на другой вход. Свои ворота, восточные, мы нашли, пройдя вдоль канала с километр загогулиной. Потом уже поняли: так и задумано — город окружает ров, и напрямую к стене не подойти. Билеты, кстати, надо брать заранее: я взял за неделю, на туристическом китайском интернет-портале. И по понедельникам Запретный город закрыт — об этом лучше узнать дома, а не у запертых ворот.

И тут познакомились с тем, с чем предстояло сталкиваться всю поездку. Пожалуй, с одной из главных китайских “фишек” — очередью. Чтобы попасть внутрь, мы отстояли почти час. Очередь идёт среди фанбарьеров — проходы в одного-два человека, всё вьётся змейками, чтобы занять всю площадь перед пунктом пропуска. Ожидание утомительное, особенно с учётом жары.
Тут надо сделать лирическое отступление. Июль, пожалуй, худшее время для поездки в континентальный, не прибрежный Китай. Жарко и душно. 32 — 35 градусов для Пекина в эту пору — обычное дело, для Шанхая тем более. На побережье переносится легче, да и температура там ниже.

Но, постояв, понимаешь, зачем стоял. Запретный город впечатляет. В идеале, там хорошо бы ходить с персональным гидом. Именно персональным: толпы с гидом, которая идёт внутри ещё большей толпы, психика может и не выдержать. А вот человек, который шёл бы рядом и показывал, рассказывал, был бы очень кстати. Пришлось обойтись аудиогидом, скачанным накануне. Что-то новое мы узнали — впрочем, это есть в любом справочнике. Главное там другое: идёшь и понимаешь, что эти камни стёрты не тобой. По ним ходили шестьсот лет — сначала те, ради кого город и был запретным, потом все остальные. Время здесь не в табличках на стенах. Оно в протоптанном. Передать это на бумаге трудно. Общие слова — “величие”, “дух истории” — тут не работают: они как раз и заглушают то, ради чего едешь. И, к счастью, на этой огромной и впечатляющей территории полно не только людей, но и тихих, красивых закутков, где нет людей, есть только непередаваемая атмосфера этого удивительного места.
А ещё есть то, ради чего стоит дойти дальше многих уставших. Западня всех экскурсий в том, что силы кончаются на главных залах — и люди разворачиваются назад, к выходу. Но в северо-восточном углу, в тихом комплексе дворца Ниншоугун, где-то в самом хвосте маршрута, находится Галерея сокровищ. Билет туда отдельный — мы взяли его сразу, вместе с основным. Толпа, вопреки ожиданию, там тоже была: к витринам подойти трудно, у каждой стоят по трое, и все с телефонами. Золото, нефрит, вещи, которые делали не для того, чтобы пользоваться, а чтобы смотреть. Крупнейшая в мире резьба по нефриту — глыба в пять тонн, “Юй, укрощающий воды”. Золотая чаша. Колокола. Витрины, от которых не отойти, даже когда сзади напирают.

Выходишь с северной стороны — и сразу упираешься в холм. Парк Цзиншань, он же “Угольная гора”. Высота под полсотни метров, и вся эта гора рукотворная: её насыпали из земли, вынутой при строительстве города и рвов. Стоишь и думаешь: шестьсот лет назад кто-то выкопал ров, а землю ссыпал рядом. Теперь это гора, на неё ходят любоваться видом.

Подъём не скажу, что ужас-ужас, но тяжеловат, особенно после четырёх часов по дворцам и в тридцать пять градусов. Без практики приходится останавливаться. Зато с вершины Запретный город виден целиком, разом, весь: черепица за черепицей, до самого горизонта, и ни одного высокого дома вокруг. И становится понятно, зачем город строили именно так.
Про Великую Китайскую стену пишут, что в первозданном виде она сохранилась мало где. Все участки, куда возят туристов, — восстановленные. Впрочем, про это быстро забываешь, глядя на всю красоту и мощь.
Мы поехали не на самый раскрученный участок Бадалин, а на Мутяньюй. По описаниям показалось интереснее: и народу меньше, и сам участок живописнее, и — отдельный пункт — там с горы можно спуститься на тобоггане (санки на роликах).
Добираться оказалось проще, чем думаешь. Туризм в Китае, предоставленный самому себе, всё равно доорганизовывается китайскими структурами: от четырёх, кажется, станций метро уходят трансферы на любой участок стены, за небольшие деньги. Тебя просто довозят. Билет можно взять заранее, можно на месте. Ехать от метро минут сорок. Дальше можно и пешком, но в такую жару тяжеловато, поэтому мы поднялись по канатной дороге. Оплачивается отдельно, разумеется.
По деньгам вышло так: трансфер вместе с входным билетом — 2200 рублей с человека. Канатка и тобогган — ещё 140 юаней, то есть примерно полторы тысячи. Дороговато, но за возможность увидеть стену из окна вагончика и потом съехать с неё на санках — вполне.
Первое, что удивило, — молодые люди в манишках. Десятки, если не сотни. Было жарко, и мы решили, что это волонтёры: воду раздают, помогают. Потом вчитались в надписи — физико-математическая олимпиада школьников и студентов, международная. Несколько сотен подростков осваивали стену: бегали вверх-вниз, обгоняя туристов. Слышал детей из Узбекистана и Беларуси, много было африканцев, латиноамериканцев. Обычная, в общем, картина для места, куда едет весь мир, — и всё-таки непривычная: стена, а по ней носится олимпиада.

Дальше — сама стена. Участков несколько, идёшь спокойно, но всё время вверх-вниз. Ноги гудят, жарко, пить хочется постоянно. Перегонов пять-шесть — по ним нормальный человек проходит. А потом начинается ад: почти вертикальная стена. Два-три пролёта, куда отваживаются лезть далеко не все.
Дочь сбегала. Я остался внизу — и посидел как раз с юными физиками и математиками. Часть из них тоже рванула наверх, часть осталась у крутого участка. Дочь вернулась с трясущимися руками и ногами. Ступени высокие, неудобные. Ей было не до красот, и отпыхивалась она долго. Зато горда собой: поднялась.
И даже не поднявшись на самый верх, понимаешь, что сделано здорово. Размах впечатляет: пролёты широкие (по легенде — пять всадников в ряд или десять пеших воинов), башенки на каждом перегибе, и всё это уходит в горы, сколько достаёт глаз.
Спускались, конечно, на тобоггане. Вот тут не повезло: те, кто ехал впереди, скорость не любили, и мы в них упирались всю дорогу. Вместо пролёта с ветерком — медленно и печально.

Вечер второго полноценного дня был отдан озеру Хоухай. Позади — стена, впереди — вода, огни и, как выяснилось, дождь. Место тоже расхожее, топовое — и для туристов, и для местных. Кое-где его называют “барной улицей”, и не зря: по всей окружности — сувенирные лавки, кафе, рестораны, всё в огнях. Днём по воде катаются катамараны и лодки. Красиво.

Пока не стемнело окончательно, к озеру стали подходить местные — и не гулять. Заниматься. Ставили на парапет колонку, включали музыку и прыгали через скакалку. Прыгали здорово: не “для здоровья”, а всерьёз, с ритмом, с каким-то своим счётом, будто это не физкультура, а спорт. Смотреть на это было не менее интересно, чем на озеро.

А потом пошёл дождь. Не накрапывал, не собирался — возник сразу, стеной.
И тут же возникли зонты. Десятки людей, откуда ни возьмись, с пачками зонтов наперевес предлагали их всем и каждому. Мы постеснялись. Не стали покупать. А зря, потому что дождь затянулся и был сильным.
Зато случилось то, чего в Китае почти не бывает: народ разбежался. Позакрывались многие заведения, зато остались пустые красивые набережные — и по ним можно было идти, никого не обходя, не толкаясь. За две недели в Китае я такого больше не видел ни разу. Людей в этой стране много всегда, и то, что для нас обычный вечер, для них — час без людей. Мы этот час честно отработали: промокли и нагулялись.

Третий день мы оставили на Парк Юниверсал. Каждый современный ребёнок хочет в детстве попасть в какой-нибудь Диснейленд. Юниверсал — примерно то же самое, только не по мотивам мультфильмов студии Диснея, а по мотивам известнейших фильмов соответствующей киностудии. И, да, выяснилось, что попасть туда интересно в любом возрасте. Парк огромный, разбит на тематические зоны: Гарри Поттер, Парк Юрского периода, Кунг-фу Панда, Миньоны — и так далее.
Стоимость сначала неприятно удивила: один билет — чуть дороже шести тысяч рублей. Потом стало понятно, за что берут такие деньги. В каждой зоне минимум два аттракциона, и оба большие, серьёзные. Таких американских горок, на которых прокатился в зоне Трансформеров, я и представить себе не мог. Здорово! Нам очень понравилось.
Проблема, правда, всё та же — очень много людей. Над входом в каждый аттракцион висит табло с примерным временем ожидания. Я видел цифры от получаса до полутора часов. И тут же — вполне официальное решение: за отдельную плату можно пройти без очереди. Стоит это дорого, порядка пяти тысяч на наши деньги, и, судя по количеству желающих, находится немало тех, кто платит.

Самая популярная зона, конечно, Гарри Поттер. Представляю, какие там делаются деньги на сувенирке: очень много детей, подростков и взрослых — китайских и не только — ходят в мантиях, в шарфах, с волшебными палочками.
Но и сами зоны сделаны шикарно. Замок Хогвартс и деревня Хогсмид — в натуральную величину, что называется. И интерактив: те самые аттракционы 4D, где тебя обдувает ветер, летят брызги и кажется, что ты действительно летишь на метле.
Интереснейшее место. Как в таких случаях говорят, своих денег стоит. Хотя сувенирка — все эти мантии, волшебные палочки — явно переоценена.
300 километров в час
Что самолёты летают везде, в Китае в том числе, и аэропортов много, и местных перелётов хватает — это обычное дело для многих стран. Удивили другие моменты.
Сеть скоростных поездов. Это очень важно для большой современной страны. Очень комфортно, быстро и не скажу, что дорого: дешевле самолёта в любом случае, а по времени разница небольшая. Идут они со скоростью 200 — 300 километров в час, местами до 350. Из Пекина до Вэйхая на побережье мы ехали пять часов, а расстояние там изрядное.
Вокзалы потрясающие. И — что важно — стоят в центрах городов, по сути в самом городе. Не надо добираться до аэропорта, не надо преодолевать лишние препятствия.
Правда, с безопасностью там как в аэропорту: проверки серьёзные. На вокзал не пускают провожающих. Зайти может только тот, у кого есть билет: на входе тебя запускают не столько по паспорту, сколько по билету — билет оформлен на паспорт или на китайское удостоверение личности.
Красиво, быстро, удобно, обслуживание внутри и снаружи — всё очень понравилось. Хотелось бы видеть такую сеть в России. У нас про неё пока больше разговоров. То, что у нас называется скорым поездом Новосибирск — Новокузнецк, по сути электричка: идёт больше семи часов. На скорости 300 — 350 ехали бы полтора часа. Ну или два. С остановками.

А вот что кажется очень неудобным и неурегулированным — это велосипеды, электровелосипеды и всякого рода байки, большей частью электрические, тихие. Их тысячи. Ездят везде и всюду, выскакивают у тебя из-за плеча, ездят по тротуарам, лавируя между людьми, которых тоже много. Они пугают, напрягают и реально мешают ходить пешком поначалу. Инфраструктура под это, скажем так, не везде соответствует. В крупных городах — и в Пекине, и в Шанхае — велодорожки есть, но только на больших улицах, их немного и они неудобные. В итоге все ездят как попало: и по тротуарам, и по дорогам общего пользования. А пользуются СИМ очень многие: в Пекине, Шанхае, в крупных мегаполисах. Множество прокатных фирм, всё легко — по QR-коду через телефон, быстро и недорого. Где-то я справлялся: аренда велосипеда или электровелосипеда — порядка двух юаней (25 рублей), чтобы проехать 15 — 20 минут куда тебе надо.
Впрочем, мы со своим уставом в чужой монастырь не суёмся, в конце концов вернулись мы без переломов и даже синяков.
Что ещё интересно — современное отношение к экологии. Я говорил вначале, что в мегаполисе ожидаешь тяжёлого воздуха. Всё-таки изрядную долю городского загрязнения даёт именно автомобильный транспорт (у нас, говорят чиновники, печное отопление много дымит, но это другая история). А на дорогах чисто и довольно тихо.
Объясняется всё просто — очень много транспорта работает на электричестве. Электромобили, байки, всё на электрике. “Электрички” отличаются в том числе цветом номерных знаков: зелёные — значит, электромобиль или гибрид. И это не просто метка. Зелёный номер даёт вполне конкретные преимущества: такую машину проще поставить на учёт, на неё не действует запрет на въезд в центр по чётным и нечётным дням, который есть для бензиновых. Плюс, говорят, есть льготы по налогу при покупке.

По-моему, отличное решение. Особенно когда доступны цены на эти электромобили, да и на просто автомобили. Цены действительно, в сравнении с российскими, доступные: та же марка, та же модель стоит в два, два с половиной, а то и в три раза дешевле, чем в России. Это данность. И данность печальная.
Вадим Тартышин. Фото автора.
(Продолжение следует.)