«Просим принять эффективные меры…»

Год 2023-й подходит к завершению, и настало время закрыть подшивку номеров «Кузнецкого рабочего» за 1963-й — год, настолько насыщенный событиями для Новокузнецка, что мы посвятили ему две публикации в рубрике «Листая старые подшивки».
В 1963 году заметно возрос интерес к публикации разного рода открытых писем. Вот, например, открытое письмо директору Кузнецкого металлургического комбината Б.Н. Жеребину от физкультурников цехов КМК:
«Уважаемый Борис Николаевич! В районе Точилино к зимнему спортивному сезону готовилась лыжная база. Все физкультурники комбината и любители лыж ждали ее с нетерпением. Сезон уже в разгаре, а база не только не сдана, но неизвестно, когда это будет. Вся причина в том, что сюда не подведена вода. Мы уже побывали в десятках инстанций, а сдвигов никаких.
Обращаемся к вам с просьбой: ускорить подведение водопровода к лыжной базе. Старая база не удовлетворяет требованиям любителей спорта своей пропускной способностью. Чтобы получить лыжи, приходится стоять в очереди по 3 — 4 часа, и это время, когда новая база фактически готова!»
Открытое письмо начальнику управления «Сибметаллургстрой» тов. Звездову И.М. и управляющему трестом «Кузнецкжилстрой» Мошинцу В.Г. посвящено сугубо производственному вопросу:
«Коллектив управления № 6 треста «Кузнецкжилстрой» успешно закончил 1962 год, выполнив план по генподряду на 106,5 процента и по собственным работам на 118,5 процента. Выполнено задание по снижению стоимости строительства. Но в январе 1963 года наши участки оказались в тяжелом положении, без фронта работ. За пять месяцев, то есть с сентября 1962 года, не готовятся котлованы для фундаментов зданий. Причина заключается в том, что не хватает экскаваторов, которые заняты на коммуникациях пусковых домов.
До февраля следует выкопать шесть котлованов. Необходимо сделать так, чтобы на заделе постоянно находился один экскаватор. Если это не будет сделано, нависнет угроза остановки всего потока жилищного строительства в Центральном районе города.
Просим принять эффективные меры.
Бригадиры коллективов коммунистического труда стройуправления № 6″.
В 1963-м действительно строили много. Например, тогда было завершено строительство нового здания Новокузнецкого драматического театра. Этому событию была посвящена публикация «Открываются двери театра». Рассказывает управляющий трестом «Кузнецкжилстрой» В.Г. Мошинец: «?Новое здание театра — это комплекс технологических схем (сигнализация, вентиляция и т.д.) и помещений, создающих наиболее благоприятные условия для плодотворной, подлинно творческой работы театрального коллектива, по-настоящему высокохудожественного обслуживания массового зрителя. На сцене театра с одинаковым успехом можно ставить драматические произведения, оперы и музыкальные комедии, устраивать большие концерты. Достаточно произвести небольшую перестановку съемных деталей оркестровой части, чтобы разместить больший или меньший оркестр.
Над сооружением театрального здания трудились коллективы шести стройуправлений треста «Кузнецкжилстрой» и около пятнадцати специализированных организаций, из которых две пригласили из Москвы.
Строительство здания городского театра завершено. Мы с чувством глубокого удовлетворения узнали, что государственная комиссия приняла театр с оценкой «отлично».
Вернемся к публикации «Пусть каждый будет лириком», в которой авторы (среди них известный новокузнецкий архитектор, в то время — заместитель главного архитектора города Александр Выпов) размышляют о красоте нашего города.
«Привокзальная площадь — это ворота города. недавно строители порадовали кузнечан, сдав новый вокзал. Теперь архитектурный ансамбль проспекта Металлургов почти закончен. Но как выглядят эти «ворота»?
Дом железнодорожников, выходящий на площадь, закончен. Витрины магазинов слепые и не оформленные. Размер и расположение вывесок не увязаны с архитектурным решением фасадов. Световые лозунги на домах, завершающих проспект Металлургов, неоригинальны. На такой площади следовало бы установить неоновые рекламы вокзала, магазинов, агентства аэрофлота.
Сад металлургов великолепен в своем зимнем украшении. Утопая в снегу, идем по главной аллее. Не сговариваясь, высказываем одну и ту же мысль: «Красота-то какая! Поэтов бы сюда».
Но какие уж там поэты, если у самого входа можно утонуть в сугробах. Доходов зимой сад не приносит, поэтому, видно, здесь не расчищают даже основные аллеи. Зачем, мол, потворствовать лирически настроенной публике!.. А как выглядит сад в летние месяцы?
К сожалению, здесь много неприглядного.
На наш взгляд, необходимо освободить сад от ряда сооружений. Решить иначе вход, убрав громоздкое деревянное сооружение в духе деревянных городков в духе XIX века. Давно следует заменить аляповатое сооружение с бетонными жабами, выкрашенными алюминиевой краской. Этот «знаменитый» фонтан придает дурную славу нашему городу. Всякий приезжий не может удержаться от острот, глядя на этот «шедевр» искусства. Надо освободить газоны от бетонных, грубых, к тому же окончательно испорченных наслоениями краски скульптур. Беседки окрасить масляной краской в яркие, освежающие тона. Установить новые киоски, отделанные пластиком. Продумать разнообразие аттракционов и их расцветку».
Вот ведь, оказывается, фонтан с лягушками, о которых мы сейчас вспоминаем с ностальгией, тогда нравился далеко не всем! Как и арка в Саду алюминщиков.
«До последнего времени Новокузнецк славился одним давним архитектурным памятником — Кузнецкой крепостью. Теперь в центре Кузнецкого района рядом с Дворцом культуры рабочих алюминиевого завода появился еще один. Правда, он ничего общего со стариной не имеет, но отдаленно напоминает развалины древнегреческих храмов.
Это так называемая арка входа в Сад алюминщиков. Уже более двух лет такое «архитектурное сооружение» портит общий вид благоустроенного района. Зачем понадобилась такая арка, и чью память она должна увековечить?»
Интересно встречать в газете имена, которые сегодня у всех на слуху, причём не всегда в положительном контексте?
«31 декабря 1962 года был закончен строительством и сдан в эксплуатацию новый дом на улице 1 Мая. Накануне сюда приехали монтажники и начали демонтаж башенного крана, при помощи которого велось строительство.
Тяжелый механизм был опущен на землю. Жильцы вселились в этот дом и думали, что кран увезут на другую стройку. Но прошло уже почти 3 месяца, а ценный механизм валяется в грязи. Стекла кабины выбиты. Электропроводка оборвана. Моторы отсырели. Это же бесхозяйственность. А. Тютюнник, пенсионер».
От редакции. Как видно на снимке, мощный механизм превращен в место для детских забав. Хозяин этого крана — Листвянское строительное управление треста «Куйбышевуголь» (начальник Н.С. Ермаков).
Мы навели справки о стоимости простоя подобного механизма. В смену это обходится в 23 рубля. Если считать, что в сутки кран должен работать две смены, то немного труда составит высчитать сумму общего убытка. 3450 рублей — вот итог бесхозяйственности!»
Это что же получается: Николай Спиридонович Ермаков, который всегда был примером «крепкого хозяйственника», допустил такую бесхозяйственность в бытность начальником стройуправления?!
А вот очерк под заголовком «Спасибо, доктор!» — конечно, о новокузнецких врачах.
«Перед нами книга предложений и пожеланий. Скупые записи сделаны чернилами, карандашом. Разные почерки. Каждое слово, написанное больными, находящимися на излечении в плановом хирургическом отделении первой городской больницы, обдумано, выношено, подсказано сердцами тех, кто возвращается в свои семьи, в коллективы предприятий.
«Спасибо, доктор!» — от души пишут люди. Рабочий Казского рудника Михаил Меркурьевич Шмаков, выписываясь из отделения, решил поделиться своей большой радостью, выразить горячую благодарность врачу отделения Эммануилу Моисеевичу Перкину, сделавшему удачную операцию.
История болезни умалчивает об одном эпизоде. Невысокий кряжистый шахтёр был серьезно озабочен, много дней раздумывал над тем, как лучше поступить — согласиться на резекцию желудка или же уехать домой, может быть, боли утихнут? Или еще раз поехать на курорт?
Перкин заканчивал последние исследования. Однажды утром во время очередного обхода врач задержался у кровати Шмакова и сказал о том, что необходимо хирургическое вмешательство. Шмаков, видавший виды за свою большую рабочую жизнь, на этот раз растерялся, побледнел, взволнованно спросил:
— А может, Эммануил Моисеевич, подождать с операцией? Я хочу подумать день-другой?
Перкин не ожидал этого. Он долго по душам беседовал со Шмаковым, убеждал, что с язвой желудка давно пора расстаться, иного выхода нет и не может быть. Никакие курорты не помогут!
А через два дня больной сказал:
— Я верю вам. Оперируйте!
?И вот шахтер снова на ногах, чувствует себя бодро, тепло прощается с друзьями из пятой палаты, с врачом».
Сегодня имя знаменитого хирурга Эммануила Моисеевича Перкина входит в «золотой фонд» медиков Новокузнецка и остается в памяти его учеников и пациентов.
Письма из обширной почты редакции.
«Ремонт ресторана «Москва» затянулся. Хотелось бы знать, когда он будет закончен. Г. Лебедев, пенсионер».
Вопрос, заданный тов. Лебедевым, интересует и других жителей города. Коротко отвечаю. Ресторан «Москва» был закрыт год тому назад. Напомню о причинах: потолочное перекрытие, сделанное из дерева еще в 1938 году, угрожало аварией.
Для замены потолочного перекрытия требовалось составление проекта и сметы. Вскоре выяснилась необходимость готовить проект для замены ферм, реконструкции пятого этажа, кухни, электроснабжения, санитарно-технических устройств и вентиляции.
Для проектно-сметных работ в таком большом объеме требуется определенное время. Первоначально предполагалось их завершить в октябре 1962 года. Однако проектный институт «Кузбассгорпроект» (директор тов. Горный) затянул составление сметно-проектной документации до января нынешнего года.
В настоящее время заключается договор с подрядной организацией — ремонтно-строительным управлением горкомхоза (начальник тов. Жило). обеспечено финансирование всех ремонтно-монтажных работ.
Сейчас дело за подрядчиком. Срок открытия ресторана «Москва» зависит от строителей, от их умения организовать дело.
Наш трест имеет для ресторана необходимое технологическое оборудование, посуду. В ближайшее время поступит холодильное и торговое оборудование.
И. Кабышев, директор треста столовых и ресторанов».
Письмо под заголовком «Между небом и землей»:
«Вы, конечно, знаете дом № 13 на проспекте Металлургов. Это тот самый семиэтажный красавец, что неподалеку от вокзала. Хорошее здание. Руководители ЖКУ комбината тт. Иванцов и Зубанев, наверное, не прочь похвалиться перед приезжими: вот, дескать, какими махинами заворачиваем, не лыком шиты.
Будьте скромнее, уважаемые! В доме не так давно остановился лифт. И остановился, представьте, не где-нибудь, а между этажами. Не нужно обладать пылкой фантазией, чтобы представить себе самочувствие пассажиров. Тов.Тюрин пишет в редакцию, что отныне намерен подниматься на седьмой этаж только по лестнице, не прибегая к услугам лифта. Пожалуй, он прав, потому что сие творение техники крайне норовисто: то камнем летит вниз, то вдруг остановится между этажами. Уж лучше идти «на своих двоих», чем повиснуть на неопределенное время в воздухе».
Еще одно письмо под названием «Реклама… безграмотности»:
«Недавно по соседству с одним рекламным щитом я увидела небольшое рекламное объявление, в котором содержалось не менее десятка грубейших орфографических и пунктуационных ошибок.
Не буду приводить весь текст. Безымянный автор сообщает, что «виду от езда» он продает дом в «Открытам переулки», что надо идти «полинии» и «сварачивать налева» на «Гвардеский пер» и т.д. и т.п.
Такие объявления в нашем городе — не редкость. Их можно увидеть на рекламных щитах, на столбах и заборах.
Видимо, следует категорически запретить вывешивать объявления без ведома рекламбюро. Нельзя же пропагандировать безграмотность!»
Повезло автору, возможно, ей не довелось жить в эпоху телеграм-каналов (например, главы Новокузнецка), где ошибки в комментариях привели бы в ужас учителей русского языка.
Важное событие в жизни города: «Коксовая батарея № 1 Западно-Сибирского металлургического завода начала давать продукцию». В номере за 2 октября — публикация под названием «День рождения завода»:
«…Государственная комиссия обращается к коллективу строителей и эксплуатационников с пожеланием в кратчайший срок освоить проектную мощность агрегатов и в первом квартале 1964 года ввести с строй действующих коксовую батарею № 2. Бурными аплодисментами встречают участники митинга краткое слово председателя комиссии. Это — оценка их напряженного творческого труда?
Сооружение комплекса коксохимического производства Запсиба заняло около трех лет. За это время проделана громадная работа. Сегодня мы с радостью говорим: кокс есть, комплекс работает».
Еще один серьезный повод, чтобы рассказать об этом в газете: «Новое фундаментальное сооружение на Томи». Речь, конечно, о Кузнецком мосте.
«Недавно сибирское отделение института «Промтранспроект» получило сообщение, что Министерство коммунального хозяйства РСФСР утвердило проект нового моста через Томь.
От проектировщиков требовалось разработать наиболее экономичный проект строительства. Поскольку самым трудным и дорогостоящим для мостостроителей является изготовление фундаментов опор, было предложено для нового моста использовать старые опоры, расширив их в верхней части».
Объявления как непременный показатель эпохи: «С 15 февраля все бани города треста коммунально-бытового обслуживания, кроме бани № 8 (пос. Кульяновка), будут работать без выходных дней».
«Главным управлением Гражданского Воздушного Флота с 1 января 1963 года по большинству воздушных линий Советского Союза проводится очередное снижение авиатарифов.
Так, билеты будут стоить от Новокузнецка до Москвы — 54 рубля вместо 62 рублей, от Новокузнецка до Хабаровска — 70 рублей вместо 80 рублей, от Новокузнецка до Куйбышева — 43 рубля вместо 50 рублей, от Кемерова до Ленинграда — 58 рублей вместо 66 рублей, от Кемерова до Одессы — 70 рублей вместо 78 рублей, от Кемерова до Якутска — 75 рублей вместо 109 рублей.
До 1 июня 1963 г. будут предоставляться 50% скидки к новым тарифам студентам дневных, вечерних и заочных отделений специальных учебных заведений, курсантам военных училищ и училищ ГВФ, а также воспитанникам суворовских, нахимовских училищ и учащимся высших школ профдвижений при полетах их на самолетах Ту-114, Ту104, Ту-124, Ил-18 и Ан-10».
Было же время, когда тарифы на авиаперелеты не росли, а напротив — снижались!
Подшивку листала Ольга Осипова.