Перестройка, ускорение и новое мышление

Скорость передвижения автотранспорта на дорогах России предложили существенно увеличить. С помощью ИИ.
Обращение к председателю правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения Марату Хуснуллину, как сообщает информационный канал SHOT, направил глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
Он отметил, что за последние годы автомобили стали современнее и безопаснее, тормозные системы транспортных средств куда более эффективнее, однако скоростные лимиты на многих дорогах остались с середины прошлого века и не отвечают нынешним реалиям. Глава НАС предлагает “провести аудит дорог с помощью искусственного интеллекта (ИИ)”. Система сможет проанализировать трафик, аварийность и состояние трасс и определить, где ограничения можно снять (повысить допустимый скоростной порог) без ущерба для безопасности.
По словам Шапарина, “ограничения часто занижены, из-за чего водители их игнорируют и ориентируются на “порог без штрафа” в +20 км/ч. В итоге те, кто едет строго по правилам, становятся помехой потоку и нередко сталкиваются с агрессией, и это повышает риск ДТП. В отдельных случаях на одной и той же дороге ограничения выглядят противоречиво…
Нельзя не согласиться со специалистом, взглянувшим с новым мышлением на наболевшую проблему и предложившим ускорить транспортные потоки там, где это допустимо и безопасно. Что для нашей необъятной страны с тысячекилометровыми просторами особо актуально.
“Новое мышление” с “ускорением” — это слегка уже подзабытая терминология сорокалетней давности. Помните, в середине 80-х в нашей стране началась демократизация, давшая новый импульс развитию державы. Сам термин “перестройка” появился ровно сорок лет тому назад, весной 1986-го, благодаря молодому и энергичному тогда руководителю ЦК КПСС Михаилу Горбачёву.
Сейчас “хорошим тоном” считается обвинение последнего генсека в “развале СССР”, но ведь именно снятие препон в экономической, политической и идеологической сферах позволило глубоко “застойному” к тому моменту Советскому Союзу получить шанс на возрождение. В том числе в плане автомобилизации.
Вернёмся в наше время. За сорок, а тем более шестьдесят последних лет число автомобилей на наших автодорогах выросло не просто в разы, а “на порядок”. Автопарк изменился не только количественно, но и качественно. Вместо “Волг” с “Москвичами”, “Запорожцами” и появившимися в семидесятых “ВАЗами” сегодня на автодорогах преобладают иномарки. Хотя и продукция российского автопрома занимает достойное место (несколько последних лет её доля по понятным причинам растёт, наряду с изделиями из КНР).
Но надо понимать, что не только “иностранцы”, но и современные российские автомобили значительно безопаснее их предшественников из середины минувшего века. И вековые ограничения не всегда, мягко говоря, актуальны. Они служат тормозом, так же, как идеологические догмы в восьмидесятых годах прошлого века являлись ступором развития общества, экономики, науки и культуры.
На мой взгляд, ограничение скорости в 60 километров в час (неповышаемый порог скорости для населённых пунктов) часто не выглядит обоснованным для тех дорог, что проходят по безлюдной местности. Таких автодорог, которые формально находятся в городской черте, но де-факто скорее напоминают загородные автотрассы.
В Новокузнецке ярким примером является Ильинское шоссе, около 13ти километров которого проходит вдали от городской застройки. Формально оно находится в черте города Новокузнецка. И здесь официально разрешено двигаться лишь со скоростью не более 60-ти километров в час, хотя по факту поток автотранспорта перемещается значительно быстрее — на страх и риск автомобилистов, не желающих “тащиться” без внешних причин. Аналогичная ситуация и, скажем, на Бызовском шоссе протяжённостью 7 километров, а также в некоторых других местах.
Если принять целью ускорение (как в прямом, так и в переносном смысле), стоило бы, полагаю, поднять лимит скорости на Ильинском шоссе километров до 90 в час, а может и до 110-ти, как на автодороге Новокузнецк — Ленинск-Кузнецкий. Если для этого потребуется формально выехать из Новокузнецка в районе ДОЗа и въехать снова в самой Новоильинке — не беда.
Другой вопрос — состояние самого шоссе, местами зауженного и не слишком-то ровного. Безусловно, напрашивается четырёхполосная (а лучше — шестиполосная!) современная автодорога, автобан, позволяющий развивать высокую скорость и за считанные минуты долетать из одного района Новокузнецка в другой.
И ведь нет никаких осложняющих факторов, препятствующих расширению и соответствующему ускорению: ни сложного рельефа, ни сложившейся жилой застройки вдоль Ильинского шоссе. Хоть на четыре, хоть на шесть полос место есть с обеих сторон — отсыпай и расширяй! Желания нет у господ чиновников. И уважения к людям. Только этим можно объяснить затяжку с расширением, о котором с прошлого века на совещаниях языки чешут, но всё как-то “мимо кассы”.
Напрашивается также хороший широкий выезд со стороны Ильинского шоссе на автотрассу в Ленинск-Кузнецкий (к примеру, рядом с посёлком Металлургов). Одиннадцатикилометровая автодорога позволила бы не только “накоротке” связать Новоильинку с Прокопьевском, но и организовать реальный северный выезд из Новокузнецка, сократить расстояния, “расшить” западный (через Рудокопровую-Димитрова-Гончарова) выезд из города. Дать новый импульс развитию и улучшить состояние атмосферы.
Многое можно обновить и ускорить с помощью перестройки сознания и нового мышления. Особенно если грамотно задействовать искусственный интеллект, который, хочется верить, окажется эффективнее сложившегося годами интеллекта тех, кто сидит “наверху” и принимает решения.
Потому что развитие лучше застоя. Я так думаю. А вы?..