Новоильинский тоннель как символ российского раздолбайства

Во вторник, 16 июня, Владимир Путин подписал указ о дате выборов в Госдуму. Электоральное мероприятие назначено на… Да-да, вы не ошиблись, на 20 сентября.
Единый день голосования в 2026 году — именно 20 сентября, и под сию сакральную дату подстраиваются все голосования рангом от думских и ниже. Это с президентскими выборами нельзя ничего совмещать, с думскими же — пожалуйста!
Как сообщается, в единый день голосования 20 сентября 2026 года в российских субъектах выберут депутатов Законодательных собраний, а в муниципальных образованиях — депутатов городских и районных Советов, там, где сроки полномочий представительных органов подошли к завершению.
В Новокузнецке, в частности, в тот же день, 20.09.2026 года, состоится голосование за депутатов Новокузнецкого городского Совета народных депутатов. Мероприятие тоже заметное, оно добавит красок к обещающей сюрпризы думской кампании. Назначение выборов в горсовет должно состояться за 90 — 100  дней до даты голосования, на заседании НГСНД в конце этого месяца.
Срок полномочий представительной власти — и Госдумы, и Новокузнецкого горсовета — составляет пять лет. И если не случится чего-то неординарного, избранные в сентябре текущего года депутаты сохранят полномочия до осени 2031 года.
Поскольку права избирать главу города новокузнечан лишили ещё в 2019м, возможность проголосовать за депутатов Думы и НГСНД (президентские выборы можно “вынести за скобки”) остаётся, по сути, наиболее действенным способом напрямую выразить отношение граждан к качеству управления городом, регионом и страной, к той действительности, в которой оказались все мы к 26-му году третьего тысячелетия от Рождества Христова.
О том, насколько эффективна действующая власть, в тот же день, 16 июня, напомнил губернатор Кузбасса Илья Середюк. Развернутым комментарием в своём телеграм-канале. Цитирую:
“После смены подрядчиков возобновили реконструкцию Новоильинского тоннеля. Уже готов подводящий участок автодороги — на отрезке от Ильинского шоссе до кольцевой развязки на улице Косыгина заменили полотно протяжённостью около 900 метров. Эти работы позволили разгрузить подъезды к Новоильинскому району.
В самом тоннеле монтируют временную тепловую сеть. Возводятся опорные стены для прокладки стальных трубопроводов, ведётся установка запорной арматуры и врезка патрубков в действующие сети. Новоильинский тоннель — это важный инфраструктурный объект для всей транспортной системы города. Чтобы начать его качественный ремонт, понадобилось сменить нескольких подрядчиков. Но эта работа дала важный результат — сейчас реконструкция идёт в соответствии с графиком.
Будем и дальше жёстко бороться с любыми проявлениями безалаберности, добиваться от всех подрядных организаций неукоснительного исполнения взятых на себя обязательств”.
Вот тебе, бабушка, и Юрьев день! Это, по версии губернатора, не его и его подчинённых раздолбайство привело к превращению ремонта в долгострой. А некие “проявления безалаберности” и отсутствие у анонимных подрядных организаций “неукоснительного исполнения”.
Это не исполнительная власть тянула несколько лет с началом работ на остановленном весной 2019 года тоннеле. Это не она муторно долго выбирала подрядчика, остановившись в итоге на худшем варианте — новосибирской компании “Специальное и Транспортное Строительство”. Это не она, несмотря на дурную репутацию “Спецтрансстроя”, который завалил работу в Новосибирске, “за уши тащила” эту организацию, выгораживала и создавала ей позитивный имидж. Отдала в 2023-м крупнейшие городские объекты — Дозовский (Заводской) мост и Новоильинский тоннель, проводя авансом(!) оплаты в ущерб другим потребностям муниципалитета.
И даже после возбуждения уголовного дела и задержания руководства ООО “Специальное и Транспортное Строительство” это не городские власти (с ведома и согласия областных, по всей видимости), а кто-то, непонятно кто и непонятно откуда, продолжал оправдывать и обелять не справившуюся компанию, продлевать контракты… Молодцы! Получите шоколадку!
Ладно бы речь шла о какой-то суперсложной работе. О подвесном мосте на 200-метровой высоте над горным ущельем (как ухитряются делать в соседнем Китае) или о многоуровневой развязке. О космодроме или о подземном заводе, к примеру…
Речь о довольно тривиальном объекте дорожной инфраструктуры. Хотя его и называют “тоннелем”, никакой это не тоннель. Тоннели (зачастую многокилометровые) пробивают в горах, преодолевая скальные породы и укрепляя своды, дабы избежать рисков обрушений. То, что находится в Новоильинке на пересечении улицы Косыгина и проспекта Запсибовцев, это обычная двухуровневая развязка, позволяющая развести транспортные потоки. Так же, как и, скажем, Левобережная развязка у Кузнецкого моста никаким тоннелем не является. Каких-то нетривиальных инженерных решений тут не требуется. Требуется нормальная системная работа, учитывающая наряду с обустройством несущих элементов функционирование инженерных коммуникаций, проходящих через данный объект. Полагаю, что полугода при должной мотивации и усердии производителям работ могло бы хватить. Но не хватило…
По словам Ильи Середюка, сдача в эксплуатацию “Новоильинского тоннеля” должна состояться в октябре этого года. Но состоится ли?
Уже после смены подрядной организации минувшей осенью прошло изрядно времени. Непохоже, что нынешние подрядчики из сил выбиваются, стремясь сократить сроки.
Пару месяцев назад в разгар солнечного дня я сам побывал на объекте. Ни души! Походил, пофотографировал. Поискал живых людей — тщетно! Даже некого было спросить: а чего это вы тут делаете, ребята, раз дело стоит, в то время как автовладельцы годами “нарезают круги” вокруг “мёртвого” как бы тоннеля.
В связи с вышевыясненным и вышевысказанным у меня, собственно, изрядные сомнения в том, что развязку в Новоильинке стоило “в пожарном порядке” закрывать в 2019-м. Никаких объективных доказательств аварийного состояния тоннеля глава Новокузнецка Сергей Кузнецов тогда не представил, заявив лишь неожиданно, что “тоннель находится в аварийном состоянии” и требует “незамедлительного закрытия”.
Можно предположить, что на тот момент появился шанс освоить какие-то федеральные деньги, и чуткий к освоению средств Сергей Николаевич решил не упускать такого шанса (вспомним, к слову, трамвайное кольцо, изуродовавшее Привокзальную площадь). А может, ушлые ребята из “Спецтрансстроя” сделали предложение, от которого трудно было отказаться? Или кто-то из высокого кабинета выразил мнение, что надо бы ещё и в этом направлении поработать?..
Напомним, автодорожная развязка, ремонт которой никак не одолеют нынешние власти, была построена в 80е годы, в эпоху бурной застройки Новоильинки, когда дома росли как грибы. И строили тогда пусть неказисто, но быстро и прочно — то, что потом десятилетия безотказно работало и продолжает работать.
Что стало с властью в двадцать первом веке? Откуда немощь и забалтывание, многократное упоминание нацпроектов и бесконечные “воздушные поцелуи” в направлении столиц? Превращение строительства любого заметного объекта в долгострой, возведение школ за 5 — 10 лет вместо года-полутора? Бессилие в вопросах строительства мостов, предусмотренных генпланом (четыре через Кондому и Томь) и настоящих тоннелей.
Напомню, что генплан Новокузнецка предусматривает связывание района 6го километра с Дальним Куйбышевом пробивкой тоннеля через гору. Об этом нынче никто и не заикается. Проехали…
Вот такая она, нынешняя власть. Будете голосовать за неё в сентябре? Три месяца на раздумье. Время пошло…