Кризис ГСМ. Жара. Июль…

Лето 2026 года запомнится автомобилистам надолго. Таких “радостей” с бензином и соляркой в двадцать первом веке мы ещё не переживали…
В Новокузнецке заправиться сложно, но пока можно. Правда, заплатить за каждый литр ГСМ придётся как минимум рублей на 10 больше, чем нынешней весной. Как максимум — вдвое дороже. Бензин по 130 рублей за литр ряд автозаправок предлагает свободно, без ограничений и запрета заливать в канистры. Ну а те, кто намерен приобрести 92-й в пределах 70-ти рублей, а 95-й — до 80-ти рублей, выстаивают нехилые многочасовые очереди.
А после выстаивания очередей к колонкам АЗС бомбардируют соцсети губернатора вопросами, составленными в стилистике, далёкой от лоялизма, ведь градус народного недовольства зашкаливает, и речь тут не про октановое число. Лингвистам хватило бы материала на многотомный словарь “неформальной” гражданской риторики.
Не сказать, что власть слепа и глуха. Слышит ропот, что громче набата. “Поручил главам территорий вести постоянный мониторинг наличия топлива и ценовой политики на кузбасских АЗС”, — откровенничает губернатор Кузбасса Илья Середюк, обнадёживая страждущих тем, что “на подходе к местам выгрузки находятся более ста цистерн топлива, в том числе дизеля, 95го и 92-го бензина”.
Но пока как-то не очень заметно.
Предшественник Середюка, незабвенный наш Сергей Цивилёв, нынче министр энергетики, ответственный за энергоносители в федеральном масштабе, и вовсе преисполнен оптимизма: “Физического дефицита (ГСМ) нет — топливо в системе есть. Главная задача сейчас — обеспечить его своевременное доведение до потребителей, в том числе до АЗС”.
Ну так доводите, господа хорошие! Летом достаточно других забот и развлечений, нежели часами торчать на Транспортной, периодически продвигаясь на 3 — 4 метра вперёд и ругаясь с любителями заправиться вне очереди.
Сам президент Владимир Путин переживает не особо. На последнем совещании он назвал трудности на топливном рынке “не влияющими на общую картину в экономике России” и “временными”. Не уточнив, впрочем, на какой промежуток времени он рассчитывает.
Не от хорошей жизни, по всему, Центробанк РФ сообщил о переносе на осень плановых ремонтов на сибирских нефтеперерабатывающих заводах. “Чтобы обеспечить достаточное предложение топлива на рынке летом”, — так звучит официальное объяснение. Чем чреват перенос плановых ремонтов на более поздние сроки и сверхплановая эксплуатация действующих мощностей, не уточняется.
Как отмечают аналитики, в мае — июне переработка на остающихся “на плаву” нефтеперерабатывающих заводах выросла, крупные НПЗ работали на полную мощность, достигнув рекордных показателей. Независимые заводы, ранее сталкивавшиеся с проблемами обеспечения сырьём и спросом, также увеличили производство. Однако выбытие мощностей на российских НПЗ (причину, надеюсь, понимаете) настолько сильное, что плановые ремонты НПЗ в Сибири решено отложить до конца лета, когда потребность в ГСМ несколько снизится.
На фоне нехватки поставок бензина и дизтоплива владельцы российских АЗС начали искать покупателей на свой бизнес. За последний месяц появилось более 150-ти объявлений о продаже заправок.
И бодрые заявления с “верхушки государственной пирамиды” покуда должного эффекта не производят.
По югу Кузбасса массово закрываются АЗС — как частников-одиночек, так и мелких сетей, не выдерживающих конкуренции с “крупняком”. Появились объявления о продаже. Вот это (на фото) снято на днях под Новокузнецком, на автодороге из Сосновки в Куртуково. “Продам. Обмен”. Очень лаконично.
Помнится, ещё в “нулевых” я разговаривал с одним из собственников автозаправочной станции в Новокузнецке, который жаловался на засилье крупных “сетевых” структур, у каждой из которых “наверху” свой нефтеперерабатывающий бизнес и которые конкурируют-де недобросовестно. Продают частникам “по полной”, а своим — с большим дисконтом (скидкой). Я тогда возразил: нам-то, покупателям, скидка это хорошо, значит, дешевле будет бензин. Собеседник же уверял, что эта позиция недальновидна: когда крупные компании удушат частный бизнес, тот сам продаст “крупняку” свои автозаправочные станции. И тогда этот самый “крупняк”, оставшийся без конкурентов, поднимет стоимость, а государство ещё и обложит товар большими акцизами, а покупатель в любом случае проиграет.
Ещё, помнится, я тогда пытался задать вопрос в такой форме: “Ну а если я, к примеру, захочу открыть свою собственную АЗС…” Бизнесмен просто расхохотался: “У тебя папа работает в областной администрации или с большими звёздами на погонах?”… Как можно было истолковать его реплику, сфера эта настолько криминальна и подвержена “наездам” с разных сторон, что случайному человеку, даже с деньгами, в этом бизнесе делать нечего — останешься и без бизнеса, и без денег.
Ещё я спрашивал тогда собеседника о качестве продаваемого частными АЗС топлива: правда ли, что “бодяжат”? Тот признал, что такие случаи не исключены, хотя это “себе дороже”, когда и “сверху”, со стороны госструктур, полно контролёров, и “снизу” вполне может “прилететь”.
Вот, к примеру, “полетит” движок у какого-нибудь “перца”, после того как он заправился на твоей АЗС, и тот или “башку снесёт”, или заправку спалит тебе. А может, и то и другое, по-отечески увещевал меня, несостоявшегося “короля бензоколонки”, опытный визави. Рассказав попутно о некоем “продукте пиролиза”, что самые отчаянные автовладельцы заливают в бензобаки. И от которого потом “шланги разъедает”.
Разговор тот был впечатляющим. К качеству бензина я после него относился с должным вниманием, не пытаясь особо сэкономить и надеясь на должный контроль “сверху”, на соблюдение нормативов и параметров моторного топлива.
А вот тут, похоже, вызревает изрядная проблема.
Как пишет “Российская газета”, ряд НПЗ и нефтебаз до конца 2026 года смогут выпускать бензин и дизель класса “Евро-5” с допусками стандарта “Евро-3” по содержанию серы и ароматических углеводородов. Меры, как поясняется, “приняты для внутреннего рынка до 30 сентября 2026 года и призваны нарастить объёмы производства горючего в условиях внеплановых остановок НПЗ”.
Заливаешь бензин в расчёте на пятёрку, а по факту получаешь тройку.
А то и двойку!
Как сообщил на днях “Коммерсант”, для насыщения внутреннего рынка правительство может на год разрешить выпуск бензина и дизтоплива с понижением стандартов вплоть до “Евро2” — ещё менее качественного моторного топлива, использование которого грозит проблемами современным автомобилям. Как отмечается, “это позволит использовать нафту без глубокой переработки, повысив предложение бензина на сотни тысяч тонн в месяц”.
“Приказано радоваться”, как говорилось в культовом фильме.
Для полноты чувств добавим, что в июне — июле в России зафиксировано существенное снижение продаж автомобилей — на 16,2%. Да и в целом такое ощущение, что машин на дорогах Новокузнецка стало как-то сильно меньше обычного.
Также отмечается, что дефицит ГСМ понудил жуликов активизироваться: теперь они соблазняют автовладельцев предложениями скачать на свои смартфоны приложения якобы с информацией об АЗС с актуальным наличием бензина. После установки этой программы анонимные злодеи получают удалённый доступ к банковским счетам своих жертв и радостно переводят деньги себе. Двое жителей Кузбасса, как сообщается, утеряли таким образом в общей сложности более 80-ти тысяч рублей.
Ну а в остальном, как поётся в известной песне про прекрасную маркизу, “дела идут и жизнь легка”…