“Аукцион неслыханной щедрости”

Предприниматели Новокузнецка обратились в прокуратуру с просьбой проверить главу г. Новокузнецка Сергея Кузнецова “на заинтересованность и коррупцию”. А также подали уведомление о проведении акции протеста в форме митинга с числом участников до 15 тысяч человек.

На днях пришло сообщение о том, что славный город Санкт-Петербург в связи с ростом протестной активности граждан отказался от проведения в 2020 году “транспортной реформы”.

“В Санкт-Петербурге комитет транспорта решил продлить договоры с коммерческими компаниями-перевозчиками до июля 2022 года, хотя ранее планировалось с 15 июля начать работу по новым контрактам. Договоры на транспортное обслуживание продлили с 15 коммерческими компаниями, которые продолжат обслуживать 215 социальных и 228 коммерческих маршрутов”, сообщает “Фонтанка” и ряд других СМИ.

Транспортная реформа в Питере, “забойщиком” которой называется непопулярный губернатор Александр Беглов, предполагала сокращение числа коммерческих маршрутов, увеличение интенсивности движения общественного транспорта городских предприятий, введение новых схем оплаты проезда. Однако после объявления реформы она подверглась критике со стороны жителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области, которые активно пользуются маршрутками. И, как видим, отменена. Во всяком случае, отложена. Питерцы, полагаю, довольны.

Хотя и не все. Представляю себе, как огорчила эта информация руководство компании “Питеравто”… Однако в Новокузнецке масть для компании легла совсем по-другому: в июле прошли аукционы “на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по регулируемым тарифам” на умопомрачительную сумму — 23 миллиарда рублей, львиную долю которых выиграло как раз ООО “Питеравто”. Не дожидаясь подведения всех итогов, представители компании уже приехали в наш город и побывали, со слов работников ОАО “ПАТП-4”, на предприятии, осмотрели его. Не исключено, что в некоторой перспективе акции, принадлежащие городу Новокузнецку, будут выставлены на продажу, и можно догадаться, кто станет покупателем.

“На сегодняшний день “Питеравто” — компания, объединяющая несколько транспортных предприятий, расположенных на Северо-Западе, в Москве и Московской области, Республике Карелия и Волгограде, обладающая уникальным опытом и ключевыми компетенциями в осуществлении пассажирских перевозок. Управляющая компания располагается в Санкт-Петербурге, осуществляет стратегическое и операционное управление организациями, входящими в состав “Питеравто”. Сегодня компания обслуживает более 500 городских, пригородных и междугородних маршрутов регулярного сообщения, ежедневно обслуживая более 1 миллиона пассажиров” (преамбула с официального сайта компании “Питеравто”).

Напомним, еще не заработанные Новокузнецком 23 миллиарда рублей (чтобы представить себе размер этой суммы, упомянем, что годовой бюджет Новокузнецка по собственным доходам — порядка пяти миллиардов рублей) уже разыграны на восемнадцати аукционах. Три из семи “мелких” лотов (каждый включал по одному маршруту, не представляющему особого интереса) сорвались в связи с отсутствием заявок, еще четыре получили по одной заявке от предпринимателей, которые и стали победителями. Ну, а девять из одиннадцати “крупных” лотов выиграло ООО “Питеравто”, по двум идет подведение итогов.

Если “транспортная реформа” в Новокузнецке не сорвется (что не исключено, судя по непродуманности массы аспектов), то 18 ноября с улиц нашего города исчезнет сорок востребованных маршрутов: 5, 7, 9, 9а, 11, 14, 15, 16, 20, 21, 26, 27, 29, 35, 35а, 47, 47а, 51, 52, 55, 57, 58, 58а, 61, 61а, 62, 62а, 64, 64а, 64б, 69, 71, 80а, 82а, 82б, 83, 90, 94, 94а, 167. А число единиц автобусов сократится более чем вдвое — с 659 единиц до 295. И пассажиры будут вынуждены или ездить на том, что санкционируют “реформаторы” из мэрии, или передвигаться на такси, личном транспорте, или ходить пешком.

Но еще больше, чем пассажиры, пострадают предприниматели, которые сегодня перевозят большую часть новокузнечан, не требуя при этом, к слову, ни копейки из бюджета. А к ноябрю им “сделают ручкой”: кыш, мелочь, тут “киты” на прокорм спешат. Два десятка миллиардов вам не по зубам.

Просто так “тонуть” бизнесмены, конечно, не хотят. Вчера стало известно о том, что они обратились в Генпрокуратуру с заявлением “о проведении проверки на предмет заинтересованности, коррупции и превышения должностных полномочий главы г. Новокузнецка Кузнецова С.Н. при проведении транспортной реформы в период пандемии”.

Также предприниматели подали уведомление о проведении 1 августа “митинга против транспортной реформы в городе Новокузнецке, а также за отставку главы г. Новокузнецка Кузнецова С.Н.”. Предполагаемое количество участников публичного мероприятия — до 15 тысяч человек, свидетельствует уведомление, принятое 20 июля городской администрацией.

Также представители бизнеса намерены оспорить результаты аукционов в суде, поскольку ФАС выявила определенные нарушения в их проведении.

Конечно, вынудить граждан забивать собой “под завязку” салоны автобусов — “голубая мечта” топ-менеджеров от транспорта. Выручка будет весьма высока, эффективность и прочие экономические показатели предприятия — выше нормативных. Но благо ли это для пассажира? Мы еще не забыли восьмидесятые — девяностые, когда автобусы приходилось брать штурмом…

Не будем забывать и о санэпидблагополучии жителей Новокузнецка. Сделать переполненные пассажирами транспортные средства рассадниками вирусов и бацилл — хорошая идея? Не думаю.

…Я внимательно следил и слежу за обсуждением “реформы” как в СМИ, так и в ходе официальных встреч представителей городской администрации с общественностью в районах. Нигде не заметил дружного и однозначного одобрения. Зато возмущения, отторжения, а то и обвинений было предостаточно. Люди просто не понимали, зачем их пытаются лишить привычных маршрутов, заставить мерзнуть на остановках, делать несколько пересадок, терять время… Достойных аргументов в поддержку позиции тогда не прозвучало. Не слышу я их и сейчас. Зато чиновники УТиС не без гордости заявляют о проведении “общественного обсуждения” новой транспортной схемы.

Есть у вопроса еще одна сторона — это налогоплательщики, на чьи плечи, как можно понять, лягут возможные убытки по многомиллиардным контрактам, которые должны быть заключены с победителями по итогам аукционов (действие их будет распространяться на период до 2030 года).

Тем, кому кажется, что чиновники у нас сплошь грамотные и успешные, убытков не допустят, напомню про ряд банкротств муниципальных предприятий: там тоже счет “дебиторке” на миллиарды рублей… И городскую администрацию уже начинают привлекать к субсидиарной ответственности. Не конкретных товарищей в высоких креслах, а муниципальный орган. Городской бюджет с многомиллиардными долгами.

А откуда брать деньги для пополнения бюджета? Не с нас с вами? Тогда с кого?..