Лучше плохо ехать, чем хорошо идти

Вчера, 26 октября, завершился прием заявок от предпринимателей, желающих участвовать в конкурсе на пассажирские перевозки в Новокузнецке.
Подведение итогов состоится в первой и второй декадах ноября: решения будут выноситься по каждому из 19‑ти лотов, исходя из набранных каждым из претендентов баллов.
Критерии оценки заявок известны. Это срок эксплуатации подвижного состава (от 0 до 100 баллов), наличие у участника опыта по перевозкам на заявленных маршрутах (0 — 90 баллов), наличие резервных автобусов (0 - 50 баллов), общая вместимость транспортных средств (0 - 50 баллов), задолженность по уплате налогов и сборов (0 - 30 баллов), класс экологической безопасности двигателя (40 — 80 баллов), оснащение системой навигации (0 — 50 баллов).
В плюс к этому условиями конкурса предусмотрены два дополнительных критерия: отсутствие в течение последнего года ДТП с причинением вреда здоровью, совершенного по вине участника конкурса (30 баллов), и наличие заключенных с организатором конкурса соглашений о социально-экономическом сотрудничестве (50 баллов).
Заявки по каждому из лотов будут рассматриваться, представленная информация переводиться в баллы, проверяться и суммироваться. Победитель получит право работать на маршруте, одновременно с этим должен нести ответственность за качественное и надежное обслуживание пассажиров.
Вместе с этим имеются и недовольные проведением конкурса. Так, предприниматели Евгений Мухин и Сергей Позябкин сообщили о том, что подали вчера в УФАС жалобу на проведение конкурса, а также обратились в прокуратуру. По словам бизнесменов, администрация города в лице управления по транспорту и связи нарушила некие положения 220-го Федерального закона. Согласно их трактовке, проведение конкурса противоречит закону в части, вступившей в силу. И вытеснять предпринимателей с рынка, по их мнению, неправомерно.
Впрочем, оспорить проведение конкурса Мухин с Позябкиным уже пытались дважды, но безрезультатно. Им было отказано, как и ООО “Барс”. Тем не менее бизнесмены предприняли третью попытку — сейчас их доводы, по мнению заявителей, должны быть приняты во внимание.
Мы же примем во внимание, что по вышеназванному 220-му закону с января “коммерческие” (не подпадающие под регулирование муниципалитета) пассажирские автоперевозки выходят и из-под ценового регулирования со стороны областной администрации. Что почти наверняка приведет к существенному росту стоимости проезда. Ограничить его в какой-то мере должна конкуренция, однако она существенно ослабеет в результате того, что число графиков по городу значительно сокращается. То есть после завершения конкурса примерно на сотню автобусов в Новокузнецке станет меньше, чем сейчас. Ждать автобус нужно будет дольше, а платить — больше.
Так, может, стоит допустить желающих работать к работе, но спрашивать с них за конкретный результат? Дешевле обойдется.