«Заря» ещё послужит?

Раньше обычного закончил навигационную кампанию-2004 новокузнецкий теплоход «Заря». Единственное судно, перевозящее горожан на приусадебные участки и назад, поразил тяжелый недуг: «полетел» дизельный двигатель.В конце октября теплоход, «забросив» новокузнечан на дачи, окончательно заглох вдали от родной пристани, чем обрек своих пассажиров на поиск альтернативного транспорта в обратном направлении. Это оказалось весьма непросто, если учесть удаленность дачных участков от цивилизации и отсутствие дорог.
Назад в Новокузнецк плавсредство прибыло уже не своим ходом, а печально покачиваясь на буксире. Осмотр двигателя выявил повреждение — лопнула перемычка. Ирония судьбы: мотор отработал 1506 часов — всего на шесть часов больше гарантированного полуторатысячечасового моторесурса. Как в аптеке: претензий ни к производителям, ни к обслуге не предъявишь. Хотя, конечно, хотелось бы подольше: не секрет, что военную технику машзаводы державы комплектуют в первую, лучшую, очередь; гражданскому транспорту достается что остается…
Реставрировать сломанный агрегат, по мнению механиков, бесполезно: необходимо покупать новый, если, конечно, город хочет оставаться в некотором смысле портовым и иметь свой небольшой флот. А также ежели сочувствует своим гражданам, имеющим «фазенды» вниз по течению Томи и вынужденным добираться до них на практически единственно доступном виде транспорта.
Новый движок — это еще минимум: по большому счету, замена нужна самому теплоходу. Трудяга-«Заря» отпотела на реке ни много ни мало — 31 год. Отработала уже весь мыслимый ресурс, залатана-заштопана, серьезно тронута коррозией, устарела морально и физически. Специалисты, анализируя перспективу, отводят труженице еще два-три года максимум. Говоря по совести, ей уже давно пора на заслуженную пенсию, только смены пока не видно…
Есть и серьезные проблемы с самой Томью: русло мельчает год от года, и на пути до Ячменюхи насчитывается уже с десяток отмелей, пройти которые даже по средней воде становится проблематично. В межень же «Заря» в последние годы и вовсе простаивает у речного вокзала из-за риска застрять где-нибудь на мелководье. А ведь было время, когда суда из Новокузнецка поднимались вверх по течению аж до Междуреченска! И не разовым порядком, а регулярно…
Можно упомянуть и про отсутствие связи на «Заре» (если что — до «большой земли» не докричишься). И отсутствие второго судна на речном вокзале, необходимого, чтобы вызволить основной теплоход из беды. Так, при последней аварии его вытаскивал катер новокузнецких спасателей.
Среди новокузнецких огородников к нынешней осени распространился ласкающий душу слух о том, что якобы кемеровское высокое начальство озаботилось проблемами новокузнецких речников. И, побывав в южной столице Кузбасса, прокатившись вдоль да по речке, чиновники вроде бы даже решили почистить в следующем году русло Томи в самых мелких местах. «Значит, речной транспорт в Новокузнецке не только не умрет, но и будет развиваться», — сообщали нам читатели с воодушевлением.
Начальник новокузнецкого водно-транспортного предприятия Федор Коренев информацию не подтверждает и оптимизма своих пассажиров не разделяет: это, мол, слишком заманчиво, чтобы быть правдой. Намерения развивать водный транспорт в самом деле имеются, но конкретных денег конкретные чиновники пока не обещают. Хотя… черт его знает. «Ваши бы слова да Богу в уши!» — говорит со скрытой надеждой Федор Васильевич.
Мы — не против.