Смените тон!

Сразу после перекрестка Орджоникидзе — Пирогова стоит. Нервно машет палочкой. Останавливаюсь: “Чем обязан таким вниманием со стороны ГИБДД? Вне стационарных постов, вроде бы, не стоит столь усердствовать в обеспечении моей безопасности…” Инспектор, чуть засмущавшись, объясняет: “Да операция у нас идет — “Тонировка”. Показалось, что стекло у вас затонировано. Правда, показалось! Давайте права проверю — и можете ехать”.

Специальная профилактическая операция “Тонировка” проводится в Новокузнецке с 23 августа по 8 сентября. По информации ОГИБДД по г. Новокузнецку, это мероприятие носит предупреждающий характер. Дело в том, что с 23 сентября вступают в силу изменения в Кодексе об административных правонарушениях, согласно которым ответственность за управление автомобилем с тонированными стеклами ужесточается и будет составлять 500 рублей (на текущий момент — 100). То есть перед пятикратным повышением сотрудники ГИБДД предупреждают водителей проверками: снимайте тонировку, если денег жалко.

Напомним, что претензии служители порядка предъявляют только к лобовому и передним боковым стеклам автомобилей: светопропускание их, согласно действующим стандартам, должно составлять не менее 75 и 70 процентов соответственно. Заднее и задние боковые стекла могут быть закрыты хоть тонировкой, хоть шторками, на вкус хозяина лимузина.

Дебаты о целесообразности нанесения защитной тонированной пленки на стекла автомобилей ведутся давно. К несомненным плюсам тонировки относится защита от солнечных лучей, излишнего нагрева салона, выгорания обивки. Снижается нагрузка на кондиционер, экономится горючее. А при аварии осколки стекла, покрытого пленкой, не разлетаются, будучи приклеенными. Кроме того, в тонированном авто сложнее разглядеть находящихся в салоне людей и вещи, то есть повышается безопасность водителя и пассажиров. Основным же аргументом в пользу тонировки стекол является стильный облик автомобиля.

Минусы тонировки связаны с безопасностью движения — затруднение обзора в темное время суток, особенно на неосвещенной или плохо освещенной дороге, в туман, снег и дождь. В таких условиях легко попасть в аварию. На это обстоятельство и ссылаются представители ГИБДД, лоббирующие устрожение ответственности за управление затонированным автомобилем.

Однако ни в одном из источников не приводится статистических данных, убедительно свидетельствующих о том, что тонированные автомобили чаще попадают в аварии. Сотрудники отдела ГИБДД по г. Новокузнецку также признали, что cтатистики такого рода по Новокузнецку не ведется, хотя и уверили, что при разборе ДТП учитываются все обстоятельства, в том числе и наличие тонировки, которая нередко становится сопутствующим фактором.

Полагаю, что бескорыстных тружеников Госавтоинспекции тонированные машины раздражают, поскольку выглядят непредсказуемо враждебно — до момента опускания стекла или открытия дверцы не видно, кто и что находится в салоне (напрашивается аналогия с рыцарем с опущенным забралом: кто знает, что у того на уме?). Самих автомобилистов куда больше раздражают двойные стандарты: почему одних заставляют сдирать тонировку, а другие беспрепятственно ездят “затонированные в ноль”? Немало пересудов вызывает и наличие тонировки на личных автомобилях отдельных сотрудников ГИБДД, а также на служебных автомобилях должностных лиц. Ведь если перед законом все равны, то почему некоторые “равнее” прочих?

По словам старшего инспектора отделения пропаганды отдела ГИБДД УВД по г. Новокузнецку Данила Пересадина, руководство отдела очень строго относится к “самодеятельности” своих сотрудников: “Если командир взвода или роты заметит тонировку на автомобилях у подчиненных, то проблем у них будет побольше, чем у простого водителя”, — заверил Данил (уточнив при этом, что на служебной стоянке ОГИБДД на Покрышкина тонированных авто точно нет). А вот в отношении лиц, представляющих власть, по его словам, есть специальные нормы, законы и распоряжения. Назвать которые старший инспектор затруднился.