Новые автобусы и старые проблемы
В четверг на Площади общественных мероприятий Новокузнецку вручили еще четыре новых автобуса. Среди них три МАЗа-105, которые отправятся в Пассажирское автотранспортное предприятие № 4. Белорусские “гармошки” общей вместимостью 170 человек будут возить жителей Новоильинского района в центр и обратно.
Еще один автобус марки Iveco, собранный в Чехии по итальянской технологии, будет обслуживать Пассажирское автотранспортное предприятие № 1. Это автобус междугородного исполнения, он рассчитан на 51 пассажира, сиденья в нем удобные и мягкие, на каждом имеется ремень безопасности.
В этом году новенькими автобусами нас прямо балуют. С начала года на средства региональной целевой программы “Транспорт”, а также на внебюджетные средства для Новокузнецка приобретен двадцать один автобус: пять ЛиАЗов, три НефАЗа, десять МАЗов, два КаВЗа и один Iveco. Безусловно, это большое подспорье. Но решить все проблемы с транспортным сообщением пока не удалось.
Самыми “узкими” маршрутами были и остаются маршруты из Новоильинки в центр и обратно. Поэтому, по словам заместителя гендиректора ПАТП-4 Андрея Опекунова, целых восемь автобусов достались именно этому предприятию. Четыре из них уже вышли на линию — это зеленые “гармошки”, которых в Новокузнецке раньше не было. Однако напряженность осталась.
“Я сама живу в Новоильинском районе. Да, за счет увеличения автопарка автобусы стали ходить немного чаще. Но в часы пик они все равно забиты под завязку, — рассказала пресс-секретарь городского управления по транспорту и связи Алина Болотникова. — Когда на линию выйдут остальные четыре автобуса, ситуация несколько улучшится. Хотя бы потому, что каждый МАЗ большой вместимости заменяет собой пять обычных автобусов”. Впрочем, будет ли проблема с перевозкой новоильинцев решена целиком, пока непонятно.
ПАТП-1 в этом году получило девять автобусов. “Автопарк постепенно обновляется, и это замечательно. Вот только водители нужны! — говорит генеральный директор ПАТП‑1 Юрий Зяблицкий. — Работа водителя очень тяжелая. А вот зарплата невысокая. Поэтому проблема нехватки водителей в Новокузнецке стоит очень остро”.
По данным Центра занятости населения Новокузнецка, в городские пассажирские автопредприятия — ПАТП-1 и ПАТП-4 — сегодня требуется 25 водителей категории “D”. Средняя зарплата, которую обещают соискателям, — от 20 до 29 тысяч рублей, в зависимости от класса водителя. Кроме этого, частным предприятиям, которые осуществляют пассажирские перевозки, требуется еще 49 водителей. Заявленная заработная плата — от 15 до 20 тысяч рублей.
Очевидно, что взрослый мужчина, который должен содержать семью и может работать водителем, предпочтет трудоустраиваться на другие предприятия. Для сравнения: зарплата водителей БелАЗов на угольных разрезах колеблется от 35 до 50 тысяч рублей.
По словам Алины Болотниковой, сегодня людей пытаются привлечь тем, что на учебном полигоне в ПАТП-4 они могут выучиться на категорию “D” за полстоимости. Но вряд ли простимулировать водителей пассажирского транспорта можно как-то иначе, чем существенным повышением заработной платы.
