Не в технике дело

По всей России объявлена оперативно-профилактическая операция «Автобус». Столь масштабная проверка пассажирского транспорта является необходимой мерой безопасности пассажиров. За неделю ГАИ Новокузнецка проверила 314 транспортных единиц. Неисправности обнаружены практически у половины.И не только технические. По словам начальника отделения технического надзора Глеба Маслюкова, контроль именно за технической стороной дела  — лишь двадцать процентов работы. Зафиксированы нарушения правил дорожного движения, отсутствие медицинского освидетельствования, невыполнение требований к организации труда и отдыха водителей, отклонение от маршрута и так далее, и так далее…
…На прошлой неделе в районе главпочтамта поспорили водители троллейбуса и маршрутного такси, кто из них главнее и имеет преимущество на остановках… И взялись доказывать это следующим образом: сначала друг другу устраивали заторы, потом взялись играть «в перегонки». И когда в завершение спора водитель маршрутного такси резко притормозил перед самым носом троллейбуса, заставив всех пассажиров своего салона (и, наверное, у соперника тоже) в едином порыве устремиться к лобовому стеклу, невольные участники конфликта разразились вдохновенным трехэтажным…
Кого удивишь ныне живописанием подобных сцен? Хамская манера езды — признак общей ситуации на городских дорогах. Можно, конечно, дабы не обижать законопослушных водителей, припомнить по-словицу про семью, что «не без урода». Но факт остается фактом: среди новокузнецких «частников» таковых немало. Может быть, потому, что их вообще больше, чем «муниципалов».
В Кемерове, например, на муниципальный транспорт приходится девяносто процентов от общего числа транспортных единиц. В Новокузнецке — наоборот. При этом единая легальная политика в организации пассажиропотока попросту отсутствует. Когда последний раз занимались подсчетом, сколько транспортных единиц необходимо в часы пик на остановке «Горсовет» или в относительно спокойные часы на остановке «12-я больница»? В такой ситуации страдают прежде всего автоперевозчики. В том числе и те, кто вошел в число тех полутора сотен проштрафившихся.
Хотелось бы верить в то, что те, кто нас везет, осознают весь груз ответственности. Работа у них такая — каждый день отвечать не просто за перевозки, а за здоровье и жизни тысяч людей. Потому и подход к ним должен быть особый. Абы кого ведь не берут на железную дорогу и в пилоты…