Летающий ужас

В конце 1920 — 1930-х годов у военных была очень популярна теория итальянского генерала Джулио Дуэ, согласно которой исход войны можно решить свирепыми массированными ударами бомбардировочной авиации по государственным и экономическим центрам противника.

“Комсомольцы — на самолет!” — этот лозунг стал руководством к действию для тысяч молодых людей, пришедших в СССР в аэроклубы. В стране Советов стремительно развивалась бомбардировочная авиация. В декабре 1930 года в воздух поднялся первый в мире бомбардировщик-моноплан ТБ-3.

Однако он был крохой рядом с настоящей “летающей крепостью” в 132,5 метра (для сравнения: у гиганта “Боинг-747” размах крыльев составляет “всего” 68,5 метра — мелочь пузатая). “Калинин” К-7 — к слову, мог быть пассажирским — вмещал 128 пассажиров (“люксовая” версия предусматривала в эллиптическом крыле толстого профиля ряд пассажирских кают для 64 пассажиров, общий отсек, кухню).

В военной версии К-7 мог перевозить 112 десантников-парашютистов или 16(!) тонн бомб. Знаменитый “Боинг В-17”, названный “Летающей крепостью”, доставлял к цели до 3 тонн бомб (“суперкрепость” В-29 несла рекордные 9 тонн).

“Калинин” К-7 был оборудован 12 огневыми точками. К двум пулеметам в конце хвоста стрелки доезжали на специальной тележке. Для иллюстрации мы выбрали вариант (с дополнительными двигателями) с пушками большого калибра в просто корабельной башне на крыше самолета, консолях шасси и на подвеске под фюзеляжем. Настоящий монстр!

Увы, прототип К-7 был разбит в катастрофе в 1933 году, и от постройки самолета отказались.

Впрочем, думается, в воздухе у него не было никаких перспектив.