Как «двусторонний» участник движения…

Всегда считал, что автолюбитель — это особь, поменявшая традиционную сексуальную ориентацию (многие жены с этим согласятся). Шутка. После прочтения заметки «Где логика? Логика где?» («Кузнецкий рабочий», N 140) понял, что автолюбитель — это эгоист из анекдота: «…Хрен ты у меня проскочишь!», знающий из ПДД только обязанности пешехода и только права водителя. Теперь понятно, почему с введением ОСАГО автолюбитель окончательно «обнаглел». Ведь кроме п. 14.1 ПДД он еще и не прочел п. 13.1 (при повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам…). Остается завидовать пешеходам, не знающим ПДД.Как «двусторонний» участник движения (водитель и пешеход), считаю, что безопасность на дороге в большей степени зависит от водителя, чем от пешехода. А безопасность обоих — в руках инспектора, который через несколько лет службы узнает от своих больших начальников через средства массовой информации, что зарплата у него маленькая, очередей на его место нет, технических средств не хватает, законодательство несовершенно, то есть он не всегда прав. Поэтому прячется в кустах с радаром или за углом у только что установленного и скрытого листвой деревьев запрещающего знака. И хорошо, что не в другом месте. На перекрестке, например, он порой организовывает большую очередь из желающих заплатить за что угодно и сколько угодно, лишь бы не опоздать на работу.
Автолюбителю невдомек, для чего «у нас в городе «40 км» стоят где надо и где не надо». А логика где? Правильно. Чем больше знаков и автолюбителей, тем больше нарушений и «доход» инспекторов. Для этого автолюбителю удостоверение водителя и выдается.
Улица Косыгина в Новоильинском районе, к примеру, имеет 16 остановок и ни одного знака «Место остановки». Имеет один знак «Пешеходный переход», установленный посреди газона. Видимо, для собак, выгуливающих пешеходов.
Критиковать каждый может. Теперь о предложениях и пожеланиях. Например. Часов в 7-8 утра на регулируемом пешеходном переходе станции Островская за 10 минут раз 10 можно увидеть, как в правом ряду ждет зеленого сигнала светофора водитель, провоцируя пешеходов попасть под автолюбителя, движущегося во втором ряду на желтый или красный. «У каждого перехода инспектора не поставишь», — гласит крылатая отговорка. Но вот двое-трое пешеходов с мобильниками на шее и в руках, уворачиваясь от автолюбителя и глядя на номер, кричат: «А 125 хв тебе вдогонку!» Не зная, куда позвонить. А если знают и позвонят? Защитят ли их право на безопасность еще на этом свете?
Водители фарами мигают встречному автолюбителю зачастую не только потому, что инспектор на дороге, а еще и для того, чтобы остепенить того от наглой езды. Кстати, водительская солидарность возникла не от порядочности работников ГАИ…
Вариантов обеспечения безопасности дорожного движения, как «объективных трудностей» и стандартных отговорок, множество. Есть еще и грузинский, на который может пойти президент страны. Он, кстати, больше всех властей общается с народом.
Желаю всем Участия («сочувственное отношение, помощь». С.И. Ожегов) в дорожном движении.
Владимир Семушин,
читатель.