Дети на дороге
Сергей Петрович Замула в новую должность заместителя начальника ГИБДД вступил два месяца назад. Ознакомившись с делами, он определил для себя главную задачу — снижение детского травматизма. Задача эта особо актуальна в преддверии нового учебного года.
Дети возвращаются в город. У многих есть скутеры, велосипеды. Одарив ребенка, родители забывают рассказать ему, где и как можно ездить, что выезжать на дорогу очень опасно.
Наш разговор с Сергеем Петровичем о том, как можно сократить число аварий с участием детей.
— Детский травматизм — вот что особенно беспокоит нас сейчас: если в прошлом году по своей вине погиб один ребенок, то в этом году — три. Один мальчик катался на велосипеде без присмотра родителей и угодил под колеса большегрузного автомобиля. Водитель не растерялся и сделал все возможное, чтобы извлечь ребенка из-под колес. Но спасти мальчика не удалось. Еще двое детей погибли по вине своих родителей. Дети не были пристегнуты удерживающими устройствами. Вот ведь как получается: оба родителя, водители со стажем, понадеялись на свой опыт. Но дорога непредсказуема, при лобовом столкновении не пристегнутый ребенок просто вылетает из машины через лобовое стекло. Правила дорожного движения пишутся не с потолка. Все просчитано, доказано горьким опытом. Но большинство родителей не могут осознать всей серьезности такого понятного требования. В этом году мы выявили семь тысяч нарушений правил перевозки детей, в прошлом году — две тысячи.
Родителей мы штрафуем, а вот с детьми гораздо сложнее. По закону, наказывать из нельзя. И когда они оказываются правонарушителями, непонятно, что делать. Сегодня много правозащитников, которые стараются защитить детей от нарушения их прав и свобод. В любой другой ситуации я за “нежное” отношение к их правам, только не там, где дело касается здоровья и жизни.
Чтобы действия инспекторов ГИБДД по отношению к детям не расценивались как произвол, мы определились с прокуратурой, работниками полиции, в каких рамках нам действовать, когда проводим целенаправленные операции по предупреждению детского травматизма. Раньше поймал инспектор мальчишку, перебегающего дорогу в неположенном месте, записал фамилию, имя, сообщил в школу, родителям. Сообщения о том, что с нарушителем провели воспитательную беседу, в ГИБДД приходят регулярно, но нарушений меньше не становится. Вот пример: дважды инспекторы ловили мальчишку на скутере. Гонял без шлема и там, где заблагорассудится. Естественно, ставили в известность родителей, школу. В третий раз парень оказался на больничной койке, весь переломанный. Ни школа, ни родители ответственности за это не несут. Виноватыми в том, что ребенок попал в аварию, оказываются инспекторы ГИБДД.
Роль ГАИ — профилактика. Выявив правонарушение, мы доставляем ребенка в райотдел, чтобы установить личность. Потом с ним работают инспекторы по делам несовершеннолетних. Они связываются с родителями. Кстати, существует статья Административного кодекса, которая предусматривает ответственность родителей за неисполнение обязанностей по воспитанию детей. Вечером родители проводят со своим чадом соответствующую работу. И она гораздо действенней, чем беседа инспектора на дороге.
Малолетние дети, которые предоставлены сами себе, — это большая проблема. Месяц назад я выезжал на аварию, в которой девочка шести лет залетела под КамАЗ, выкатилась из-под машины и отделалась легким испугом. Водитель перекладывал вину на родителей, те на водителя. Виноваты все: один невнимательно смотрел на дорогу, другие невнимательно следили за ребенком. Мне было страшно представить, что было бы, если бы случай не помог девочке и она оказалась бы под колесами автомобиля… Поэтому я за более решительные действия инспекторов ГАИ и усиление ответственности родителей за воспитание детей.
Если ребенок гуляет сам по себе, он, как правило, попадает в поле зрения инспекторов ГИБДД. Его останавливают, выясняют, где родители и почему он один. Весь разговор фиксируется на видеопленку. Если родители недалеко, дитя можно доставить к папе с мамой. А если они вне зоны доступности, что делать? Снова отпустить на дорогу? Нельзя. Он же может не только попасть под машину, но и стать объектом криминальных действий. Для того чтобы избежать беды, и следует передавать маленького человека в полицию. Не обязательно, чтобы наказать родителей, а разобраться в ситуации. Первый раз можно обойтись и профилактической беседой, а в следующий раз родителей будут вызывать на комиссию по делам несовершеннолетних, а там уже последует наказание. И это справедливо. Мы за то, чтобы родители серьезно относились к своим детям, знали, где их ребенок, с кем он и что делает.
Штраф, скажем так, за бездействие родителей небольшой, и его не боятся. Да сам по себе штраф — это не та мера, которая может в дальнейшем исключить правонарушения. В таком серьезном деле, как безопасность ребенка на дороге, важно взаимопонимание работников ГАИ, родителей и педагогов. И понимание ответственности за жизнь и здоровье ребенка — своего, соседского или совсем незнакомого.
Последний пример, который должен заставить задуматься человека разумного о последствиях своего поступка. Выезжаем на аварию с участием мальчишки на скутере. Мальчишка сильно травмировался, его на “скорой” увезли в больницу. Скутер передали родителям. Через два часа останавливаем тот же скутер с другим ребенком. Оказывается, родители пострадавшего мальчика разрешили покататься на скутере его другу. Какое-то разумное объяснение такому поступку найти невозможно.
От нас стараются “отбиться” всеми правдами и неправдами. А разумнее было бы прислушаться к мнению профессионалов.
И последнее. До 11 сентября в городе проходит областная операция “Внимание, дети!”. Убедительная просьба ко всем участникам дорожного движения, особенно к водителям и родителям: будьте внимательны, в город вернулись дети.
