Что вместится в переход?
На неделе мы оказались в одном из подземных переходов на Кирова. Как раз в том, которым в отличие от других, пользуются по назначению — то бишь пересекают дорогу. А вы что подумали? Зря.Почему-то стояла темень. Кто-то, очевидно из местных, пояснил, что-де свет отключили за неуплату. «Вот те на, — удивились с Павлом Ивановичем, — коммерсанты не платят, а при чем тут пешеходы?!» Переход-то, вроде, для них. Тут вступили в разговор работники, как говорится прилавков, пояснившие, что стоимость электричества входит в стоимость торгового места.
Назавтра свет горел. За окном одного из «торговых мест» очаровательный котенок-подросток пытался жевать лист розы. Потом сладко потянулся, поглазел, как в зоопарке, на толпящийся народ и отправился, очевидно, гонять мышей. Такая вот милая сценка.
Мы потолкались еще — торговые ряды явно теснят пешеходную часть. Только это и выяснили.
На Левом берегу подземный переход в своем изначальном качестве особой популярностью не пользуется. Это, скорее, такой торговый манеж, с наглухо — чтоб сберечь тепло — закупоренными металлическими дверями. Здесь тепло. И развеселые женщины-продавщицы искренне сообщают покупателям, что «сама себе такую купила» о какой-то очень дамской вещице. Чисто и не сыро. Как говорится, в студеную зимнюю пору можно погреться и между делом поглазеть на товар.
То есть если и тесно, то теснота эта нормальная — торговая, что процессу сбыта иногда даже помогает: подошел один, следом — другой.
Естественно, подземные переходы не задумывались как торговые места. Просто, наверное, естественным образом порешалось, что там, где ходит масса народа, должно быть что-то «сопутствующее», позволяющее по ходу движения купить что-то — пачку «Доширака», к примеру. Мысль нормальная по своей сути.
Но тогда, значит, надо учесть уроки строительства первых городских подземных переходов, чтобы быть не в тесноте и не в обиде.
Ныне вот на реконструирующейся «северной части» проспекта Металлургов строятся подземные переходы. В районе остановки «Стадион» (она же площадь Космонавтов) — первый.
Хорошо виден «кессон» — металлический такой кожух, с внешней стороны которого монтируется опалубка. Очевидно, зальют бетоном — и стены готовы. По металлическому кожуху, как мы его назвали, уже сегодня можно определить «формат» будущего проспекта — ширину проезжей части и пешеходных дорожек с предполагаемыми «лесонасаждениями».
Если учесть, что в «северной части» сейчас закладывается масштаб всего проспекта, то наблюдения могут быть любопытными.
Ширина проезжей части увеличена, видимо, как раз на ширину вырубленного «липового острова». Этого, видимо, хватит. Подземные переходы — едва ли не вдвое шире тех, что на Кирова. Что и требовалось как бы доказать.
То есть человек, страдающий клаустрофобией, не будет в стесненном пространстве между торговых лотков чувствовать себя неуютно. Шутка.
А если серьезно, то строительство подземных переходов должно иметь в виду не только безопасность дорожного движения, но и наличие каких-то вещей, которые мы назвали «сопутствующими». Раз уж в этом есть потребность — спрос, который рождает сами знаете что.
И, быть может, с выходом на Привокзальную площадь реконструкторы решатся на сегодня кажущимся неподземным строительство подземного торгового центра. Чтобы преодолевать пространство площади, которая сегодня трещит по швам от транспорта, под землей. Заодно прицениваясь к кой-какому товару.
