Был вокзал – и нету

Душераздирающее зрелище представляет собой сегодня железнодорожный вокзал Новокузнецка. На этой неделе началось разрушение центральной его части.

Фасада уже как не бывало. Орудует тяжелая техника — экскаватор разламывает главный железнодорожный символ нашего города. Привокзальная площадь, превратившаяся в стройплощадку, завалена мусором и штабелированным стройматериалом, вход сюда категорически закрыт.

Пассажирам теперь приходится делать огромный крюк. Чтобы, к примеру, пройти от трамвайной остановки на Курако к электропоездам, они вынуждены преодолеть метров шестьсот — мимо стоянки такси, вокруг длиннющего забора (до трамвайных путей — метра три, во время толчеи люди вынуждены идти прямо по путям), затем между забором и зданием автовокзала проходить на перрон, огибать здание вокзала сзади, подниматься на пешеходный мост, чтобы, пройдя по нему, спуститься к нужной платформе. Особенно жаль стариков, с трудом, опираясь на палочку, преодолевающих этот путь. Некоторые тащат в руках тяжелые сумки, пакеты.

Можно ли было сделать по-другому? Конечно, можно, если иметь сострадание к людям и здравый ум, а также хозяйский подход. На мой взгляд, однозначно не стоило совмещать строительство пригородного вокзала с глобальной реконструкцией главного. Что позволило бы избежать дурацких решений по обустройству вокзала на третьей платформе, а “залов ожидания” в вагонах на запасных путях. По завершении возведения пригородного вокзала кассы и залы ожидания из основного здания могли бы “переехать”, органично вписавшись в новые помещения. А пассажиры, вместо того чтобы тащиться вокруг разросшейся стройки, а затем карабкаться на мост (или перебегать по путям, рискуя здоровьем и жизнью — таких тоже немало!), поднимались бы на уровень пешеходного моста эскалатором и значительно сокращали путь, время и нервы.

Просто решения принимали люди, которые редко ходят пешком дальше, чем от автомобиля до подъезда, и не знают, что такое подниматься пешком на мост, потому что их довозят туда, куда требуется…

Согласно официальной информации, пригородный вокзал должен быть готов к исходу лета 2012-го, главный железнодорожный — через полтора года. Во всяком случае, День железнодорожника-2013 планируется праздновать в Новокузнецке. Центральная часть вокзала будет полностью перестроена, станет выше (щит с внешним видом здания после реконструкции выставлен на всеобщее обозрение и привлекает повышенное внимание пешеходов). Конструктив правой и левой частей вокзала останется неизменным, но коммуникации и отделка будут заменены. На реконструкцию вокзала инвестор — ОАО “РЖД” — планирует затратить 600 миллионов рублей.

Поскольку на собственный проект реконструкции привокзальной площади город Новокузнецк тратиться не стал, придется перестраивать и без того неприглядную после мини-реконструкции 2010 года площадь по “сырому”, с точки зрения специалистов, проекту, разработку которого профинансировало то же ОАО “РЖД”. Финансировать саму реконструкцию площади, городской территории железнодорожники, разумеется, не станут…