Автобус не резиновый
Опять проблемы с пассажирским автотранспортом. Новоильинка стонет: утром на работу не уехать. “На остановке “Роддом” сегодня стояла 35 минут: проходящие автобусы не останавливаются, “под завязку” забиты”, — горестно сообщила нам в четверг Валентина Ивановна, жительница Новоильинского района. Напряженная обстановка и в направлении Новобайдаевки, Запсиба. Но к Новоильинке вопросов больше всего.
Мы запросили информацию управления по транспорту и связи. В четверг 16 сентября, согласно представленным данным, все автобусы, работающие по муниципальному заказу, вышли на линию. Так, на 7-м маршруте работало 6 автобусов; на 71-м — 4; на 80-м — 5; на 81-м — 7; на 96-м — 3 автобуса. Что касается “маршруток”, принадлежащих частникам, ситуация значительно хуже. На 83-м маршруте вместо 11-ти автобусов работало 7; на 90-м маршруте вместо 13-ти автобусов курсировало 5; на 91-м маршруте вместо 13-ти автобусов было 8, а на 94-м маршруте вместо 24-х автобусов — всего 15.
Причина нехватки единиц пассажирского транспорта лежит, как говорится, на поверхности: частный извоз стал невыгоден. Многие бизнесмены свернули свою деятельность. Не все, впрочем, отказались от права осуществлять пассажирские перевозки, потому “на бумаге” автобусов гораздо больше, чем в жизни. Предприниматели собираются увеличивать стоимость проезда, с соблюдением, разумеется, установленных процедур, но признают, что цена на проезд в транспорте, работающем по муниципальному заказу, также должна повыситься, иначе придется “возить воздух”, в то время как “муниципалы” окажутся перегружены.
“Тринадцать рублей за проезд действительно оказалось несчастливым числом для нас, предпринимателей, — говорит один из бизнесменов, владелец нескольких автобусов. — Уже несколько лет эта стоимость держится на одном уровне. За это время очень подорожали не только сами автобусы, но и запчасти (причем качество их таково, что лучше по нескольку раз ремонтировать то, что есть, чем покупать новые детали). В прошлом году я приобрел автобус ПАЗ за 687 тысяч рублей, а сейчас он стоит под миллион рублей! А ведь скоро зима, мороз, автобусы будут чаще ломаться, отстаиваться”.
В этой ситуации надежда на муниципальный заказ. Благо не задействованные на маршрутах автобусы в автотранспортных предприятиях есть. Но без муниципальных денег, на тех условиях, на которых работают автопредприниматели, акционерным обществам действовать невыгодно. А муниципальный заказ, согласно предоставленной нам информации, с прошлого года снижен на 10 процентов. Ссылка на кризис уже пережила себя, пора бы восстанавливать статус-кво, тем более что география поездок на Новоильинке расширяется — к октябрю должно завершиться строительство автодороги на улице Чернышова, и по ней начнет курсировать автобус (как минимум, маршрут № 80). Если число транспортных единиц не увеличится, ждать автобуса пассажирам придется еще дольше.
