Общество

Проводники взбунтовались

Во вторник 26 мая в Новокузнецк “на разборки” прибыли представители Западно-Сибирской региональной дирекции АО “Федеральная пассажирская компания” (структурное подразделение ОАО “Российские железные дороги”). В присутствии сотрудников транспортной прокуратуры они встречались с руководством и коллективом проводников Вагонного участка Новокузнецк АО “ФПК”.

Поводом послужило выявление нарушений и злоупотреблений. К тому же запахло явным криминалом.


Несколько проводниц, доведенных до крайности, обратились в прокуратуру и ЛО МВД с жалобой на вымогательство у них взяток на расплату с ревизорами. “Перед отправлением в рейс 22.04.15 г. ЛНП (начальником поезда. — Авт.) Н. был задан вопрос бригаде о взятке для ревизоров. На что мы, нижеподписавшиеся, ответили отказом. Остальные члены бригады вынуждены были согласиться, так как не хотели конфликта с Н. А нам… было сказано, что мы еще пожалеем. Весь рейс проходил в тяжелой психологической атмосфере, которая нагнеталась Н. После рейса нам сказали, что будет создана конфликтная комиссия, на которой должна быть вся бригада… Разбор больше походил на судилище с заранее готовым исходом - бригаду расформировать, а нас лишить премии. Нас волновал главный вопрос о поборах - взятках, до каких пор это будет продолжаться? Руководство не придало никакого внимания этому вопросу… Просим разобраться в установленные сроки и дать исчерпывающий и объективный ответ для дальнейшего обращения”, — завершили свое обращение в транспортную полицию проводники.

Новокузнецкий ЛО МВД принял заявление, уведомив его авторов, что “в действиях должностных лиц вагонного участка Новокузнецк усматриваются признаки состава преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 201 УК РФ”. В настоящее время проводится проверка, на основании которой будет принято процессуальное решение.

Те сотрудники предприятия, с которыми нам удалось поговорить, сообщили, что сбор взяток ревизорам превратился в систему “еще с советских времен”. “Всего у нас работает 22 бригады. Кроме одного начальника поездной бригады, остальные все собирают, — говорит Марина Благинина. — Но в последние годы требования и так сильно ужесточились, сейчас проводники, к примеру, не рискуют брать “зайцев”, а также передавать посылки (а вдруг это бомба от террориста?), продавать спиртное, и какого-то побочного дохода у них нет. И нет сейчас никакого смысла “умасливать” ревизоров. Но по привычке им собирают деньги, по 300 рублей с вагона. Мы сами от этого давно отказались, а другие собирают”…

Кроме правового аспекта проблемы, который в настоящее время, хочется верить, тщательно изучают сотрудники полиции, а также морального, бросающего тень на всю систему обслуживания пассажиров поездов дальнего сообщения, есть и практический. Когда проводник через начальника поезда “подмазывает” ревизора, тот будет “закрывать глаза” на какие-то мелкие недостатки, а в случае обнаружения крупных, если и заметит их, максимально смягчит взыскание. И все это не на пользу нам, пассажирам, оплачивающим сейчас поездки в поездах четырехзначными суммами и желающими получить за потраченные деньги комфорт и порядок, а не грязь и хамство. Выходит, проводники, откупаясь на пару с начальником поезда от ревизоров, минимизируют свою ответственность перед пассажиром. И еще вопрос, сколько отдает проверяющим начальник поезда, а сколько оставляет себе: свидетелей в таких делах обычно не бывает…

Со слов Благининой, за рейс в поезд садится не одна команда ревизоров: при поездке в Кисловодск их может быть до пяти и даже шести! “И на всех собирают?” - спрашиваю. “Мы — нет, другие собирают”, - утверждает Марина Юрьевна.

Впрочем, не только “добровольно-принудительные” поборы беспокоят проводников: с прошлого года резко упал размер зарплаты. Некие преобразования и оптимизации, инициированные из Москвы, сделали эту работу куда менее привлекательной. “Раньше мы получали в месяц в среднем около 18-ти тысяч, сейчас около 15-ти, — говорит Ольга Кайгородова. - Начали разбираться, выяснилось, что по приказу АО “ФПК” для обслуживания вагонов по прибытии в пункт формирования (Новокузнецк) созданы специализированные бригады, которые заправляют вагон, готовят его к рейсу. А потом эти бригады начали пропадать, и все эти работы опять приходится делать нам, но восстановления зарплаты так и не произошло. Кроме того, нет доплат за вредность, не предоставляются в полном объеме отпуска и так далее”.

Новокузнецкая транспортная прокуратура по обращениям тружеников провела проверку и выявила множество нарушений.

Цитирую (выборочно): “Объем фактически реализуемых в отношении работников с вредными условиями труда компенсационных мер в организации менее гарантированного… Не установлена обязательная компенсация за вредность в виде сокращенной рабочей недели. Кроме того, на 9 рабочих местах не установлена компенсация в виде дополнительного оплачиваемого отпуска… На предприятии отсутствует компенсация за вредность для проводников пассажирских вагонов. В ходе проверки выявлены нарушения трудового законодательства в части предоставления работникам ежегодных оплачиваемых отпусков.

В ходе проверки… установлено, что планы по продаже, перечень продукции устанавливаются вышестоящими должностными лицами АО “ФПК”, в связи с чем указанная информация направлена в соответствующую прокуратуру, для оценки действий АО “ФПК” согласно компетенции”.

Что касается последнего абзаца, о нем разговор особый. Со слов Благининой и Кайгородовой, проводников заставляют заниматься торговлей, причем при невыполнении “плана по реализации” для работниц понижается процент премии. Выходит, проводников вынуждают “впаривать” клиентам всеми правдами и неправдами то, что им не очень-то и нужно.

Все эти вопросы обсуждались, подчас весьма бурно, на встрече во вторник. Новосибирское руководство, которому предстоит отчитаться перед московским, хочется верить, сделает должные выводы. Мы надеемся и на адекватную реакцию руководства Вагонного участка Новокузнецк АО “ФПК”.

Что касается инициативной группы проводников, они останавливаться не намерены: если нормализации ситуации не произойдет, женщины заявили о том, что лично обратятся в столичные инстанции - ОАО “РЖД, Минтруд, Минтранс… Требования их укладываются в четыре пункта:

1. Выплата полноценной зарплаты.

2. Предоставление предусмотренных законом оплачиваемых отпусков.

3. Отказ от выполнения работ, оплату по которым списывают на сторонние компании.

4. Запрет на понижение премий из-за невысокого объема продажи товаров пассажирам. (“Мы не продавцы!”)

Ну и пятый пункт — изжить систему поборов “на лапу ревизорам”. Хотя этот последний пункт, как нам представляется, в большей степени зависит от самих проводников и от начальников поездов. Договоритесь между собой и больше не собирайте “оброк”, оставьте их без ваших денег. Добросовестно относитесь к своим обязанностям, и ревизорам будет не к чему придраться…

 

Сергей Бабиков Общество 28 Май 2015 года 5376 Комментариев нет

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.