Косят трын-траву
Мэрия Новокузнецка объявила сентябрь месяцем «охоты на зайцев».
На улице Кирова стрекочут триммеры, ползают газонокосилки. На фоне проплывающих пронумерованных синих «Волгабусов» с «КАВЗиками» дорожные рабочие косят траву. Напевают ли они «а нам всё равно…», расслышать не удалось. Но последний, видимо, в летнем сезоне-2021 большой сенокос налицо.
Чиновники от транспорта же «чешут репу» и готовятся к худшему: поступления в казну от оплаты проезда минимальны, а ситуация с окупаемостью пассажироперевозок весьма далека от приемлемой.
Даже в лучшие дни июня, когда осуществлялись масштабные проверки автобусов на городских маршрутах, ежедневный сбор не превышал 1,75 миллиона рублей. При том что для окупаемости «реформированного» транспорта муниципальная казна должна ежедневно пополняться 6 (шестью) миллионами рублей, поступающими от пассажиров в качестве оплаты проезда. Поскольку такую сумму ежедневно муниципалитет, согласно заключенным контрактам, должен отдавать перевозчикам — преимущественно иногороднему ООО «Питеравто», которое выиграло львиную долю конкурсов на перевозки автотранспортом в Новокузнецке до 2030 года включительно.
Июль и август — месяцы традиционно «провальные» и потому не слишком показательные. Многие горожане летом вообще выезжают в пригород или куда подальше, ну а кто остается, часто предпочитает автобусной поездке пешие прогулки, перемещение на велосипедах или модных ныне электросамокатах. Объем перевозок падает. Потому, очевидно, управление по транспорту и связи не спешит оглашать печальные итоги.
Однако чиновники-транспортники надеются, что начиная с сентября, а особенно в холодное время года, удастся наверстать хотя бы часть упущенного. Как сообщила в среду, 25 августа, пресс-служба мэрии, «в Новокузнецке первый осенний месяц будет посвящен борьбе с безбилетниками в общественном транспорте».
Первого сентября начнется «усиленный контроль оплаты проезда с привлечением волонтеров и сотрудников полиции», отмечается в пресс-релизе. Понятно почему: в это время традиционно начинается сезонный рост пассажиропотока, начинают ездить на занятия студенты, учащиеся и школьники, а также обучающие их педагоги, возвращаются из отпусков и другие горожане. «Контролеры МКУ ЦДС с волонтерами и полицейскими будут проводить проверки ежедневно с раннего утра и до позднего вечера на стационарных контрольных точках на крупнейших транспортно-пересадочных узлах города», — сурово предупреждает мэрия.
Как сообщает городское Управление по транспорту и связи, по итогам июньского месячника по контролю оплаты проезда было составлено более 1400 протоколов об административном правонарушении в отношении безбилетников, увеличился и объем поступления средств в городской бюджет на сумму свыше 200 тысяч рублей в день.
По нашим наблюдениям, «зайцы» (не только молодежь, но и вполне так себе люди в возрасте) прекрасно приспособились к новой тактике проверок, успевая приложиться к валидатору до момента, когда «причаливающий» к остановке автобус распахнет двери и проверяющие окажутся внутри.
Возможность «условно-бесплатного» проезда, безусловно, снижает напряженность в обществе и недовольство непродуманной «реформой» (на халяву и хлорка — творог, как говорится). Однако за всё придется платить, не из своего кармана, так из общего, посредством налогов. До сентябрьских выборов повышения стоимости проезда, конечно, не случится — нечего народ злить… Ну а потом возможно всякое. Глава Новокузнецка Сергей Кузнецов ранее уже обмолвился о необходимости увеличения стоимости проезда, вплоть до сорока рублей за поездку (в два раза больше нынешнего), но затем оговорился, что в ближайшее время повышения не случится.
«Кавалерийские наскоки» контролеров в некотором смысле подменяют обязательное прежде присутствие кондуктора в салоне автобуса. Однако эффект так себе. Предприниматели-частники, занимавшиеся до ноября прошлого года пассажирскими автоперевозками в Новокузнецке, деньги считать умели не хуже, а гораздо лучше чиновников, поскольку видели ситуацию изнутри, а не из окошка кабинета на Кирова, 71, или Строителей, 55. И тем не менее от кондукторов они не отказывались.
Напомним на всякий случай, что до прошлого года город не платил частным перевозчикам вообще ничего (им хватало средств от платы за проезд и рекламы), а «муниципалы» обходились бюджету всего-то в 300 миллионов рублей в год. Теперь же «мудрым» решением о «транспортной реформе» городской бюджет вписан в цепочку взаиморасчетов между пассажирами и автоперевозчиками и находится «в красной зоне».
Ведь только по контрактам с ООО «Питеравто» придется отдавать этому перевозчику 2,2 миллиарда рублей в год. А сколько удастся собрать с пассажиров за год при таком-то отношении?.. Даже при сохранении максимальных сборов июня текущего года (1,75 миллиона рублей) выйдет порядка 640 миллионов рублей в год. Нестыковочка выходит, в полтора миллиарда рубликов минимум! Для сравнения, весь бюджет Новокузнецка по собственным доходам составляет 5 — 6 миллиардов рублей. И лишних миллиардов там точно нет.
Эта нестыковочка, по всему, обусловлена не только и не столько «заячьим ответом» ряда пассажиров на нелогичные действия администрации, саботажем оплаты проезда, но и непродуманностью «реформы», главной целью которой, по моему скромному мнению, была борьба с «частниками», а не улучшение транспортной доступности и качества оказания услуг.
Вчера глава Новокузнецка Сергей Кузнецов в начале своего традиционного «Утра с мэром», по сути, подтвердил этот тезис.
А заодно и упомянул о ПАЗиках на «3.4.5-м» маршруте (назвав тех, кто там работает, «мошенниками»), справиться с которыми городская администрация, представьте, ну никак не может! Вы верите? Я — нет.
С момента старта «транспортной реформы» в Новокузнецке минуло 9 месяцев. В течение этого времени оплата за проезд должна была перечисляться в бюджет Новокузнецкого городского округа. Но владельцы «3.4.5-х» ПАЗов туда деньги не направляли и не направляют. Возможно, направляют, но не совсем туда. Или совсем не туда…
