Сколько стоит “Родина”?

Шестьдесят лет назад был начат выпуск легендарных автомобилей “Победа” ГАЗ М20.

Легендарна “Победа” во многих смыслах. Утверждается, что она стала первым отечественным авто, не скопированным с зарубежного аналога. И более того — первым в мире серийным автомобилем с кузовом бескрылой формы.

Это очень патриотическое, но преувеличение. Скорее мы, может, в первый и последний раз оказались на передовых позициях в автомобилестроении.

Ну а потом, у какого “солдата империи” сладко не заноет в сердце от рассказа, в котором товарищ Сталин, узнав, что конструкторы машины хотят назвать ее “Родиной”, грозно сводит брови и, пыхнув трубкой, очень тихим голосом спрашивает: “А сколько будет стоить “Родина”?” Вопрос застыл в звенящей тишине.

А когда вождю намекнули, что машину можно назвать “Победой”, он равнодушно процедил: “Невелика победа…” Но возражать не стал.

Вернувшись к автомобилю в октябре 1948 года, когда выпуск “Победы” был приостановлен. Причина — просчеты в разработке и брак (брак, к примеру, металла для штамповки кузовных деталей составлял до 62-х процентов).

Директор ГАЗа Лоскутов был освобожден от должности, конструктору Липгарту влепили выговор. Заново было сделано и доработано 346 деталей. Появилась “печка”, радиоприемник, указатели поворотов, стоп-сигнал, электрические стеклоочистители.

Вот это была уже “Победа”!