Тщательнее надо, ребята!

На пресс-конференции в четверг и.о. главы города Валерий Смолего сделал заявление, значимость которого сложно переоценить. Как выяснилось, до сих пор качество проведения работ по строительству дорог в Новокузнецке никто не проверял!!! И только с текущего момента ситуация, со слов Смолего, изменилась.

Я в шоке, уважаемые читатели. В течение долгих лет я искренне верил, что свежезакатанные асфальтом ровненькие и чистенькие магистрали и проспекты приходят в негодность через 3-4 года исключительно по причине суровых сибирских зим, дождей и автомобилей-большегрузов, немилосердно разбивающих дорожное покрытие. Теперь более-менее понятно, почему асфальт где-то проваливается (как у выезда на объездную в районе разъезда Водный или на улице Орджоникидзе), а где-то на дороге вырастают бугры (как на улице Тольятти например), а дорога разрушается прямо на глазах.

Один из комсомольцев-активистов, еще в 80-х годах строивший автотрассу из Ленинска-Кузнецкого в Новокузнецк, рассказывал, как складывались приписки, почему недосыпали грунта и щебня (“все недочеты по логистике уходили в конструктив”), как экономили на слоях асфальта. Однако в то время внутриведомственный контроль качества проведения каждого из этапов работ был весьма жестким, а приемка сдаваемых участков производилась госкомиссией, и не всегда с первого раза. За “косяки” тогда, напомним, начальник мог расплатиться партбилетом…

В нынешних условиях организации, желающей получить объемы с финансированием, необходимо и достаточно быть вхожей в коридоры власти, “отбивать” заказы с соблюдением формальных процедур дележки бюджетного пирога. И, желательно в срок, сдать объект “на блюдечке с голубой каемочкой”. Чтобы представители администрации, приехавшие разрезать красную ленточку, потоптавшись по свеженькому асфальту, не усмотрели изъянов и недоделок. Которые, возможно, под их ногами, но их уже не пощупать и не измерить… Да, и еще — чтобы через 3-4 года, когда дорога начнет “сыпаться”, обосновать разрушение суровым сибирским климатом и дождями со снегом. И никто ни за что не отвечает — ни должностью, ни рублем. Более того, это весьма на руку дорожникам — всегда есть что ремонтировать.

…“Все, не будет больше такого! — сурово пообещал Валерий Смолего журналистам. — Мы в первый раз заключили договор с лицензированной службой в Кемерове. Она занимается контролем строительства. Контролирует технологию на всех этапах — от состава асфальта, качества покрытия, берет пробы, на какую толщину отсыпан или уложен каждый слой, какая ширина асфальта. Все будет контролироваться, чтобы дорога работала 5-10 лет, не меньше!”.

При сдаче моста в Заводской район генеральный директор ОАО “Дорремонт” Роман Липняк сообщил мне, что теперь организация, сдавшая объект, гарантирует его безотказную работу в течение трех лет — таковы условия контракта. Если в течение “гарантийного срока” появятся ямки, бугры, трещины — организация своими силами и за свой счет устранит их. Замечательное решение, доложу я вам! Только почему три года, а не, скажем, 10? Пусть даже и с увеличением стоимости контракта. В этом случае в течение двух пятилеток у администрации не болела бы голова за конкретную дорогу, а дорожники получили бы весомый стимул строить дороги так, как во всем мире, — без дураков.