Мост к Первомаю

Сегодня, 1 мая, должен открыться после ремонта мост через Томь из Центрального в Заводской район.

О том, что мост назло скептикам и злопыхателям откроется к празднику, заявил со всей определенностью и.о. главы Новокузнецка Валерий Смолего на пресс-конференции в четверг. “Первого мая  народ уже поедет по обновленному мосту: эту задачу я четко поставил и не допущу, чтобы были какие-то сбои”.

В каком состоянии полукилометровый мост пережил зиму, автомобилисты и пассажиры уже прочувствовали. Активная фаза ремонтных работ пришлась на текущую неделю: 26 апреля движение по мосту было ограничено, и рабочие приступили к “выковыриванию” из дорожного покрытия трамвайных рельсов (уложенных в свое время в надежде на пуск трамвая из Центрального в Заводской район), “пломбировке” черновым асфальтом образовавшихся пустот. После, согласно технологии, производится укладка выравнивающего слоя асфальта и завершающего, чистового, асфальтового слоя.

Вчера утром работа на мосту кипела, однако до финала, на наш взгляд, было весьма далеко. Ремонтники, укладывая горячий асфальт, умудрялись при этом пропускать через мост автотранспорт.

“К 1 мая мост мы сдадим, не сомневайтесь! — заверил вчера генеральный директор ОАО “Дорремонт” Роман Липняк. — Закрыть проезжую часть асфальтом не самое сложное: технология у нас отработана. К полуночи работы должны быть завершены. Помешать вводу моста в полноценную эксплуатацию 1 мая сможет разве что затяжной ливень или снегопад… Будем надеяться, что этого не произойдет”.

По словам Романа Иосифовича, с моста уже вывезено 2 тысячи тонн мусора и 123 тонны рельсов. Ежедневно укладывается до пятисот тонн асфальта. Генеральный директор заверил, что, несмотря на аврал, технология будет соблюдена и в течение нескольких лет покрытие моста не потребует ремонта (договором предусмотрено, что в случае повреждения ремонт будет производиться за счет подрядчика).

Неплохо было бы убрать с моста и железнодорожные рельсы, нужда в которых отпала. Или хотя бы взимать плату за провоз по мосту массивных технологических составов, расшатывающих несущие конструкции и способствующих разрушению дорожного покрытия. “Амортизационная” плата могла бы направляться на поддержание моста в надлежащем состоянии.

И еще один аспект нельзя не упомянуть: с ограничением движения по Заводскому мосту значительно возросла нагрузка на Кузнецкий мост (автомобильные потоки пошли через крепостную гору). И без того перегруженный, он временами просто “задыхался” от обилия транспорта: многокилометровая пробка тянулась по Кирова аж от “Универбыта”. Очевидно, что проблему строительства нового моста, связывающего Центральный район с Кузнецким, нельзя все время откладывать. Напомним: согласно генеральному плану развития Новокузнецка, предполагается возведение как минимум двух мостов через Томь — в продолжение улицы Франкфурта и на стрелке Абагуровской площадки (там же, у слияния Томи и Кондомы, предусматривается и мост через Кондому, что позволит “накоротке” связать Центральный и Орджоникидзевский районы и обеспечить наряду с этим развитие Абагуровской площадки).