Если у вас нет машины…
Интересно, что в прессе в последние месяц-два куда-то исчезли автоанекдоты. Кроме хиленького анекдота в “Комсомолке”: “Когда я вижу лозунг “Одно из двух: или пей, или садись за руль!”, я всегда вспоминаю, что машины-то у меня нет…”, насчет шуток — молчок. Остается только гадать, почему. В конце мая отмечалось, что “авторынок в штопоре — с каждым месяцем россияне все меньше покупают легковые автомобили. Если в январе продажи железных коней по сравнению с тем же месяцем 2008 года упали почти на треть, то в апреле и мае — на 50 процентов. С начала года ставки по автокредитам взмыли до заоблачных высот. А потом из-за курса валют выросли цены: за минувший год автомобили подорожали в среднем на 20 процентов”. У аналитиков крепнет ощущение, что стоимость новых авто и летом останется на прежнем уровне. Чуть лучше картина на местном рынке. Как говорят владельцы салонов, расположенных в Новокузнецке, такого большого спада у них не было.
К кризису, вроде, привыкли, притерпелись, продажи потихоньку пошли вверх. Тем более после запуска автокредитов, ставки по которым, отмечает “Комсомольская правда”, начинаются от 6,33 процента годовых. Снизить стоимость специализированного займа удалось за счет помощи правительства, которое субсидирует из бюджета две трети ставки рефинансирования. В Кемеровском отделении Сбербанка России, отмечают “Аргументы и факты в Кузбассе”, одном из двух банков, которые правительство РФ определило для предоставления льготных автокредитов, выдают деньги, если гражданин решил купить новый автомобиль российского производства, выбрав из 29 моделей авто стоимостью не более 350 тысяч рублей. Причем, чтобы стимулировать спрос, только в 2009 году. В перечень машин, которые попали под действие постановления, вошли и иномарки Ford Focus и Volkswagen Jetta, которые стоят дороже, но производители предлагают приобрести базовые модели этих автомобилей по стоимости, не превышающей 350 тысяч, — исключение, которое подтверждает правило “бери свое”.
Это относится к “фишке” Правительства РФ, о которой взахлеб говорят сейчас центральные газеты, — поддержке отечественного автопрома, начиная с того, что властям настойчиво рекомендуют приобретать автомарки российского производства. Однако палка о двух концах, и президент Российского союза промышленников и предпринимателей А. Шохин высказывается в том духе, что “государство должно помогать в кризис, но выживет тот, кто сам будет из молока взбивать масло”.
Много шума было по поводу покупки Россией 35 процентов акций немецкой компании “Опель”. Одни, как отмечает в своем выступлении главный редактор “АиФ” Н. Зятьков, радуются, что “снова показали немцам “кузькину мать”. Раз они распродают “свое все”, значит, немецкий кризис хуже нашего. Но, продолжает Николай Зятьков, на самом деле радоваться нечему. Производственные площадки остаются за границей, а мы в итоге вкладываем деньги в чужое производство, как будто нам самим не нужны инвестиции. Другое дело — завод компании “Ниссан” в Санкт-Петербурге: 50 тысяч автомобилей в год, 750 новых рабочих мест. В июле 2007 года был заложен первый камень в основание строительства, а совсем недавно заработал первый конвейер нового завода.
Что касается “ГАЗа” и других российских автозаводов, по данным профсоюза работников автомобильного машиностроения РФ, в первой половине 2009 года под сокращение попали около 50 тысяч работников. Поэтому пиар-кампании “Покупай отечественное” набирают обороты. Тот же еженедельник “АиФ” запускает публикации под лозунгом “время обналичивать мечты”. Новые модели отечественного автопрома обходятся в 300-350 тысяч рублей, говорят производители. К тому же такого доступного обслуживания, как, например, у “Лады”, нет даже у самой демократичной иномарки. Правда, покупатели, несмотря на призывы, льготы и выстроенный в салонах “весь модельный ряд” ВАЗов, ГАЗов и “Нив”, предпочитают все же “иностранки”.
Учтем свежее, от 16 июня, высказывание депутата Госдумы А. Макарова, о том, что “сегодня говорить о второй волне кризиса бессмысленно, потому что еще не закончилась первая”. Посмотрим на комментарий “АиФ”: “Для капитана, чей корабль давал течь при полном штиле, все равно, сколько волн ожидается в бурю” и сделаем вывод, что неурядицы, в том числе на автомобильном рынке, так скоро не закончатся. Может, и правда, тем, у кого имеется заначка, заняться “обналичиванием мечты”? А тем, у кого ее нет, брать кредиты?
