Маршрут не для нас?

Совсем уже было смирился со случившимся. Но вскоре тот же водитель еще раз сыпанул горсть соли на ту же рану.9 Мая я каждый год прихожу на площадь Побед, где собираются ветераны. И не только ветераны, а все те, кому дорог этот день. Почтить память своих родных, всех металлургов, которые не вернулись с полей сражения.
Купив букет цветов, я вышел на остановку «Транспортная», чтобы уехать на площадь Побед. Вот и она, маршрутка N 51. Но не тут-то было… Остановилась она метров за двадцать от остановки, высадила пассажиров и… поехала. Я «проголосовал» букетом цветов, но в ответ увидел лишь хвост дыма. Это был автобус N 269 первого автохозяйства. От обиды защемило сердце, еще и потому, что времени до праздника оставалось в обрез…
И надо же такому случиться еще раз — на том же месте и с тем же водителем. Стою на той же «Транспортной», и опять водитель точь-в-точь повторяет вышеописанное.
Подъезжаю следующим автобусом на остановку «Вокзал». Шофер еще не отъехал. Я его спрашиваю, почему он не останавливается на остановках? Ответ был: «Где хочу, там и останавливаюсь».
А ведь этот шофер раза в три меня моложе: мне 79 лет. Но несмотря на возраст, я работаю в совете ветеранов мартеновского цеха Новокузнецкого металлургического комбината. Посещаю больных, приношу ветеранам денежные пособия, праздничные подарки. А автобусный маршрут N 51 организован не без моего участия. Девять лет я был контролером-общественником на этом маршруте.
И сейчас вижу много примеров нарушения правил перевозки пассажиров. Мой случай не единственный. Муниципальный автобус снимают с рейса и посылают по другому маршруту… На маршруте — «окно» в три часа. А ведь как раз в утреннее время автобус нужен той категории людей, для которой его открывали. Пожилые едут в больницу, в аптеку именно утром, чтобы не толкаться в часы «пик».
В 1996 году, когда открывали этот социально значимый маршрут, его график соответствовал интересам льготников. Теперь на нем ездит на работу и с работы трудоспособное население. График составлен в его пользу. Конечно, автобус нужен и им. Но и нам, ветеранам, тоже.
Анатолий Козерук,
ветеран войны и труда России и СССР.
От редакции. Анатолий Николаевич принес в редакцию ответ, который он получил на свое письмо из муниципального учреждения по организации пассажирских перевозок. Директор МУ ОПП Владимир Сычев пишет: «Предприятие провело беседу с водителем В. Б. Караваевым. На совете по работе с кадрами ему объявлен выговор за проезд остановки».

Есть идея!
Не первый год наши студенты сотрудничают с предприятиями городского хозяйства, главным образом, конечно, с жилищно-коммунальными. Анализируют эффективность, предлагают новые, нетрадиционные пути решения проблем.
Рецензируя студенческие работы, заместитель главы города Валерий Рожихин неизменно рекомендует их к практическому применению. Надеемся, и нынешние проекты коммунальщиков заинтересуют, тем более что темы на этот раз студенты выбрали актуальные. Выпускница Елена Пронина на примере Орджоникидзевского района разработала оригинальную методику управления теплосбережением. Известно, что себестоимость производства теплоэнергии и уровень теплопотерь у муниципальных котельных выше, чем у других теплоисточников. Сбережение тепла — одна из главных задач. Решить ее можно, применяя методы математического моделирования. Например, новые технологии теплоизоляции зданий позволяют уменьшить затраты на производство тепла и в два-три раза повысить теплоэффективность. По мнению студентки Натальи Анисимовой, которая тоже анализировала работу муниципальных котельных, ресурсосбережение позволит снизить даже оплату тепла населением.
По-современному управлять и обслуживать жилье нужно частным жилищно-коммунальным предприятиям. Татьяна Глот в своем проекте (на примере Заводского района) показала, что если не произойдет качественного скачка, частники конкуренции не выдержат. Какой выход? Отслеживание заявок населения, маркетинговый анализ и, соответственно, работа по заказам жителей. На примере другого предприятия — «Домосети» — аналогичные выводы делает Екатерина Черноусова. Она считает, что в штатах предприятий ЖКХ, оказывающих услуги жителям, обязательно должны быть аналитики и специалисты по контролю за качеством услуг, а работа с населением — стать одним из главных направлений. Причем расчетная эффективность таких мероприятий даже при «пессимистическом» варианте составит не меньше восьми рублей на рубль затрат: ориентация предприятия на заказчика-потребителя услуг очень выгодна.
Меня радует, что мои студенты работают для города. Хотелось бы, чтобы их проекты, практические выводы и они сами как специалисты были полнее востребованы городским хозяйством.