Под стук колёс

День железнодорожника — один из старейших профессиональных праздников в России. Свое начало он берет в июне 1896 года. Именно тогда была построена первая российская железная дорога. В 1917 году праздник отменили, а в 1936-м вернули вновь.Железная дорога дотянулась до нашего города в тридцатые годы прошлого века. Сегодня ее участок от станции Углерод до Междуреченска находится в ведении Новокузнецкого подотдела Кузбасского отделения Западно-Сибирской железной дороги — филиала ОАО «Российские железные дороги».
Кузбасское отделение кроме нашего включает в себя еще два подотдела — Беловский и Тайгинский. Новокузнецкий — самый крупный. И по протяженности, и по числу сотрудников, и по количеству служб. Двенадцать тысяч человек сегодня трудятся в локомотивном, вагонном депо, в путейском, пассажирском хозяйстве (дальнего и ближнего следования), в железнодорожной больнице, поликлинике, профилактории, школе-интернате, дорожно-технической школе подотдела.
Первый он и по перевозкам пассажиров и грузов. За полгода из Новокузнецка 200 тысяч человек отправились в дальние рейсы и 3 миллиона 700 тысяч — в пригород. На наш подотдел приходится 52 процента всех погрузок в Кузбасском отделении. Наши железнодорожники перевозят уголь, продукцию обогатительных фабрик, металл, строительные материалы, лес, удобрения. За шесть месяцев этого года в среднем в сутки грузили 4540 вагонов (в том числе более трех с половиной тысяч вагонов каменного угля), выгружали в среднем 3000 в сутки. Эти цифры составляют 98,4 процента от плана. Показатель неплохой, но наша железная дорога привыкла к лучшему. Так, в 2003 году план по перевозкам грузов был выполнен на 106 процентов. Нынешний спад связан с падением в стране спроса на перевозимые грузы: на кузбасский металл, коксующиеся угли. Прирост погрузки 2004 года по отношению к 2003-му составлял 10,2 процента, а в этом, из-за аварий на ряде угольных предприятий, этот показатель не превышает одного процента.
Два года назад было создано ОАО «Российские железные дороги». Железнодорожников перевели на самообеспечение, дотации из федерального бюджета прекратились. Между тем, как отмечает начальник Новокузнецкого подотдела Сергей Тимошенко, цены на металл и электроэнергию возросли за этот год на 30-40 процентов, а тарифы железнодорожников — на 8-12…
В этом году местом празднования профессионального праздника для кузбасских железнодорожников стал Новокузнецк. Наш подотдел начал готовиться к событию загодя: приводили в порядок свою территорию. На остановках «Островская» и «Водная» обновили пути. На остановке «Сад металлургов», где, по подсчетам, каждый час через рельсы переходят три тысячи человек, сделан подземный переход. На улице Промышленной, недалеко от хладокомбината, построен дом для ветеранов войны и труда. Он рассчитан на тринадцать семей.
А самым ярким событием стала установка особого монумента — памятника труженику-паровозу. Идея принадлежала железнодорожникам-ветеранам. Студент строительного техникума Сергей Кравченко в качестве своего дипломного проекта сделал эскиз его установки.
Самая трудная часть проекта, его практическое осуществление — разработка, расчеты, чертежи, составление смет — все это легло на плечи инженеров проектно-сметной группы Кузбасского отделения дороги под руководством Ольги Синявиной. Работа шла с марта. Было рассмотрено несколько вариантов по-стройки пьедестала, выбрали наиболее подходящий. Местом площадки стал бывший холм с погребами в районе кольца на Транспортной.
Красавец паровоз прочно стоит на двадцати двух сваях: даже в случае восьмибалльного землетрясения он не сдвинется с места. Был он выпущен в пятидесятых годах и когда-то трудился именно на нашем участке. Возил руду, уголь. До места своей стоянки двадцать первого века доехал сам — оказался вполне исправным. Реставрацией его занимались работники локомотивного депо.
Завтра состоится торжественное открытие памятника. Кстати, на церемонии будет присутствовать машинист, который когда-то им управлял.
Стоит паровоз словно трудовой привет заслуженных железнодорожников новым поколениям в знак памяти о тех, кто когда-то трудился на железной дороге