С монумента — на парад

Традиционная уже в День Победы выставка старых и эксклюзивных автомобилей на площади Торжеств под эгидой «Апекса» привлекла — тоже традиционно — тысячи новокузнечан.Особенным спросом пользовалась шикарная черная (а какого цвета должен быть старый советский «членовоз»?) «Чайка». Народ буквально висел на бортах, заглядывая внутрь салона. И, отваливаясь, восторженно выдыхал: «Телевизор внутри!!!» Проверить возможности не было.
Удивительное дело, но «горячей точкой», если не номер два, то три по крайней мере, был «Запорожець» (именно так — с мягким знаком, по-украински) 1967 года выпуска. Машинка, при жизни удостаивавшаяся нелестных прозвищ вроде «горбатый», ныне вызывает неподдельный интерес.
Безусловным любимцем публики был, конечно, Иван Евдокимович Егоров со своей самодельной «Ласточкой». Он ежегодно получает свою долю — львиную — поздравлений: ветеран Великой Отечественной, орденоносец. Нынче они были, кажется, особенно горячими: «С праздником, отец! Здоровья, счастья!» Иван Евдокимович поздравления принимал с достоинством: «У остальных, считаю, ящики, а у меня одна — машина». И закуривал сигаретку. «Машина на сто процентов самодельная. Верх закрывается», — между делом отвечал он на бесконечные вопросы и охотно разрешал посидеть и сфотографироваться.
Посидеть и сфотографироваться можно было практически в каждой машине. Бортовые были забиты буквально доверху. Одна из них — ЗИС-5 — в самом прямом смысле спустилась с монумента у Байдаевской автобазы и доехала своим ходом до площади Торжеств.
Ну и, конечно, безумным спросом по части фотографирования на фоне пользовался «Москвич-401» (красный с желтыми крыльями кабриолет 1951 года выпуска), который представлял Евгений Федосов из клуба «4х4». Крутые девчонки и пацаны изображали за рулем нечто среднее между Рембо и Джеймсом Бондом. И, надо сказать, не без оснований: где-то в облике 401-го все-таки проглядывает его прародитель — трофейный «Опель-кадет», если мне не отшибло память… Словом, народ отрывался.
Между делом комментируя авто. Типа того, что «у нее железо — 3-4 миллиметра, железобетонный бортик сбивает…» К слову, речь шла о 407-м «Москвиче» Вячеслава Сатарова. Машина с 1958 года. «В принципе, — говорит он, — все родное. Разве что поменял радиатор и карбюратор. Спрашивали: «Сколько стоит?» Отвечаю: «Мешок семечек». Я молодой ее купил. На ней крест — не продаю…»
Колоритнейшим персонажем был и владелец почти черной «Волги» двадцать первой серии Павел Матвеев: черный плащ, черная шляпа, черная рубаха. Такое вот возвращение в кино шестидесятых, где «Волга» была неизменным героем шпионских боевиков.
Как, впрочем, чуть раньше и «Победа». Их было много на площади Торжеств, этих любимцев авторов детективов (кремовая «Победа») и простого люда: «Говорит старуха деду: «Ты купил бы мне «Победу». А не купишь мне «Победу», я уйду к другому деду». Кстати, авто первоначально хотели назвать «Родина». Но Сталин, пыхнув трубкой герцеговинского табака, спросил тихо: «А сколько стоит «Родина»? Все всё поняли. И назвали машину «Победой», поскольку цену победе Сталин знал…
Участники автошоу получили призы. А мы насладились зрелищем и воспоминаниями, которые неизбежно рождаются при виде детищ советского автопрома.