Нет денег – нет и песен

Новокузнечане уже заметили, что полноценных, работающих по муниципальному заказу, автобусов на улицах Новокузнецка поубавилось.
По информации МКП “ОПП”, с этого года исчез единственный муниципальный автобус на 58-м маршруте — остались одни “маршрутки”. На маршруте 80а убраны два рейса (как подчеркивается, работавшие “в межпиковое время”) - вместо 44-х осталось 42 рейса в день. На маршруте 66 из двух автобусов остался один — соответственно вместо 32-х рейсов выполняется только 16. Уменьшено число рейсов в межпиковое время и на 7-м, и 71‑м маршрутах.
На пригородных маршрутах по два рейса сокращено для автобусов под номерами 153, 164, 165, 166, 168, 170. На 154-м и 553-м маршрутах добавлено три и четыре машино-часа соответственно (сколько это будет в рейсах, в МКП “ОПП” сказать затруднились).
Причиной сокращения объемов перевозок называется “оптимизация” пассажирского транспорта в нашем городе. Уменьшая муниципальный заказ, мэрия сокращает бюджетные расходы, перекладывая финансовую нагрузку на горожан. Отсутствие автобусов, в которых, согласно федеральному закону, обеспечивается провоз льготных категорий по льготным тарифам, компенсируется частниками, выпускающими на линию свои “маршрутки”.
ПАЗики-“маршрутки”, работающие в Новокузнецке, конечно, маршрутными такси ни в коем случае не являются — это полноценные автобусы. И их владельцы рады бы предоставлять льготы, но компенсации “выпадающих доходов” нет, поэтому со всех пассажиров-льготников берут “по полной” (за исключением категорий, которым сами владельцы автобусов по доброй воле предоставляют скидки).
Порочная практика действует не первое десятилетие, и к тому, что частники не предоставляют федеральные и областные льготы, все как-то попривыкли. Сдвинуть ситуацию с мертвой точки могло бы введение “электронных проездных” вкупе с доброй волей муниципалитета, но этот вопрос не первый год тормозится.