Чтобы Провал не слишком проваливался…

Из-за аварийного обрушения на автодороге Новокузнецк – Бийск прекращено движение по ней, отменены автобусные рейсы в Белокуриху, Сары-Чумыш и Бенжереп.
Введён режим ЧС регионального характера.
Как говаривал знаток русской словесности и отечественного бытия Виктор Черномырдин: “Никогда такого не было, и вот опять!” Ездили-ездили по дороге, разгонялись даже в отдельных местах, а тут — бац! — и провал. Кто б мог предположить, что по весне снег начнёт таять, а с гористых участков обводнённый грунт “поплывёт” вниз вместе с асфальтом, проезжая часть провалится метра на 2 — 3 вниз, а оставшаяся узенькая, метра в полтора-два, полоска автодороги будет не в состоянии пропустить транспортные потоки, что движутся из одного региона в другой навстречу друг другу… На велосипеде или, скажем, на квадроцикле ещё можно проехать, пешком пройти, ну а на автомобиле — уже никак.
И вот уже озадаченные сотрудники МЧС деловито осматривают место ЧС. У них вездеходы “Лось” и погоны на плечах, а вот волшебной палочки нет, чтобы взмахнуть ею — раз! — и дорога встала на своё законное место.
Как там в ильфопетровских “Двенадцати стульях”…
“Перед вечером к Провалу подъехала на двух линейках экскурсия харьковских милиционеров. Остап испугался и хотел было притвориться невинным туристом, но милиционеры так робко столпились вокруг великого комбинатора, что пути к отступлению не было. Поэтому Остап закричал довольно твёрдым голосом: “Членам профсоюза — десять копеек, но так как представители милиции могут быть приравнены к студентам и детям, то с них по пять копеек”. Милиционеры заплатили, деликатно осведомившись, с какой целью взимаются пятаки. “С целью капитального ремонта Провала, — дерзко ответил Остап, — чтоб не слишком провалился”.
Взимать с автомобилистов и прочих смертных не копейки, а многие тысячи рублей на содержание дорог, повышать НДС и пенсионный возраст у нынешних остапов бендеров, пардон, чиновников, ума хватает. Организовать обслуживание автотрасс таким образом, чтобы они не проваливались, а сообщение не блокировалось — не всегда.
Проезжал я по этой самой автодороге не так давно, около полутора месяцев назад. Состояние так себе, во многих местах асфальт разбит, неровен, проезжая часть проваливается. Не так сильно, конечно, проваливается, как у Кандалепа, чтобы нельзя было преодолеть, но достаточно для того, чтобы постоянно сбрасывать скорость и вспоминать не слишком нежные слова. Дорога местами извилистая, изобилующая резкими поворотами и аварийно опасными местами. Само собой, узкая, лишь две полосы. Видно, как на нас, налогоплательщиках, усиленно экономят. Ну а на ком же ещё?..
Первые свидетельства ЧП появились в среду, 22 апреля. “В Новокузнецком округе на 186-м километре автодороги “Бийск — Мартыново — Кузедеево — Новокузнецк” произошло частичное обрушение дорожного полотна, в связи с чем движение на данном участке автодороги временно ограничено”, — лаконично сообщило региональное управление ГИБДД. Тут же появившиеся кадры провала на дороге близ посёлка Кандалеп (около двадцати километров от Кузедеева в сторону Алтая) не оставляли сомнений в серьёзности.
Вскоре ситуацию с последствиями обрисовал губернатор Илья Середюк: “На участке трассы Бийск — Мартыново — Кузедеево — Новокузнецк произошла деформация дорожного полотна. Мной принято решение объявить режим ЧС регионального характера для сил и средств РСЧС Кузбасса, что позволит оперативно приступить к восстановительным работам.
Данный участок обеспечивает подъезд к шести населённым пунктам — Кандалеп, Урнас, Мунай, Бенжереп-2, Сары-Чумыш, Шарово. Все системы жизнеобеспечения работают в штатном режиме: у жителей есть необходимые запасы, электроснабжение сохранено, организована медицинская помощь и связь. Временно приостановлено движение четырёх автобусных маршрутов: Новокузнецк — Сары-Чумыш, Новокузнецк — Бенжереп, Новокузнецк — Белокуриха, Кемерово — Белокуриха. Специалисты уже работают на месте, оценивают обстановку и приступили к первоочередным мерам.
Участок сложный с инженерной точки зрения. По предварительной оценке, ситуацию спровоцировали природные факторы, включая повышенное водонасыщение грунтов. Все причины будут дополнительно проанализированы специалистами. Ситуацию держу на личном контроле. Задача — не только восстановить движение, но и обеспечить надёжность этого участка на долгосрочную перспективу. Прошу жителей и гостей Кузбасса учитывать временные ограничения и заранее планировать маршруты передвижения”.
А вот с этим, прямо скажем, проблемы. Взять да и объехать потихоньку аварийный участок по какой-нибудь просёлочной дороге, видимо, не получится: места там глухие, дорог не особо много. Желающим добраться из Новокузнецка в Бийск предлагается на выбор два варианта, оба так себе.
Можно ехать северным маршрутом — через Белово, Залесово, Тальменку, Барнаул… Этот путь в два с половиной раза длиннее (около 600 километров вместо 250-ти), зато в целом состояние автодороги значительно лучше. Но придётся потратить значительно больше времени и горючего. Этим путём тоже приходилось ездить в своё время.
Есть ещё один вариант — с использованием автодороги 32Р-589. Это, по сути, южный вариант путешествия из Кузбасса в Алтай, открытый не так давно (лет пятнадцать тому назад). Пущенная “при Тулееве” автодорога из Таштагола в Турочак ведёт в сторону Телецкого озера. Оттуда можно добраться до Горно-Алтайска и далее — до Бийска. Несмотря на то, что южный маршрут значительно короче северного (480 километров вместо 600), ехать им не советую. Состояние автодороги, по которой мы в то время решили проехаться до Телецкого, оставляет желать лучшего, мягко говоря…
А теперь, уважаемые знатоки, внимание, вопрос: почему при изобилии нефтедолларовых поступлений в течение последней четверти века Россия так и не улучшила существенно состояние и географию автомобильных дорог? Оставим в стороне лопающуюся от сверхдоходов и амбиций столицу: Москва — это, как говорят, “не совсем Россия”. А остальная гигантская территория самой большой в мире страны?.. Почему в державе, мнящей себя великой, так поразительно мало современных четырёхполосных автодорог с разделительной полосой, где ехать “с ветерком” относительно безопасно, а выезд “на встречку” и лобовое столкновение практически невозможны?
В понедельник, 20 апреля, под Новокузнецком (на автодороге на Красулино) произошло очередное смертельное ДТП (с гибелью). По информации ГИБДД, “37-летний водитель автомобиля “Ниссан Кашкай” выехал на полосу встречного движения и совершил сначала касательное столкновение с иномаркой “Джак”, а затем лобовое — с “Ладой Приора”. В результате аварии 27-летний водитель отечественного авто от полученных травм скончался в карете “скорой помощи”. Кроме того, травмы различной степени тяжести получил 37-летний пассажир “Ниссан Кашкай”.
Силовики привычно подчёркивают ответственность водителя автомобиля “Ниссан Кашкай” — в его отношении возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 264 УК РФ “Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств”.
А вот про ответственность властей за сопутствующие автокатастрофам (а они происходят практически ежедневно) обстоятельства говорить не принято, а нынче и небезопасно.
Но от ЧП и от ЧС это, увы, не спасает.