Великий воин русского неба
Богатейшая в мире отечественная военная история знает немало имен военных деятелей. Среди них наш великий земляк, самый выдающийся летчик-истребитель Великой Отечественной и Второй мировой войны — Александр Иванович Покрышкин. Он родился 105 лет назад в день иконы Божией Матери “Благодатное небо” 19 марта 1913 года в семье фабричного рабочего в Новониколаевске. Упорно мечтавший с 12-летнего возраста о том, чтобы стать военным летчиком, он сумел осуществить свою мечту только в 26 лет. Завершив обучение в знаменитой “Каче” с высшими оценками в 1939 году, он по распределению попал в 55-й ИАП в Молдавии.
Встретивший войну безвестным командиром звена, Покрышкин в первый же день войны — 22 июня 1941 года подбил по ошибке свой бомбардировщик Су-2, поскольку ни разу его не видел, а запросить не имел возможности — наши самолеты в первые годы войны не имели радиосвязи, были “глухонемыми”. В суровое военное время этот полет мог стать для будущего героя последним. Но — пронесло. На следующий день он сбил своего первого “мессера”. Потом было еще несколько побед, был сам сбит за линией фронта и четверо суток выбирался к своим. Пробираясь через линию фронта, он проходил украинское село, по которому только что отбомбились немцы. На всю жизнь в памяти летчика остался образ умирающего мальчика с распоротым осколком немецкой авиабомбы животом. Его недоуменный взгляд на сереющем лице он воспринял как укор лично ему и зажег в нем жгучую ненависть к врагу.
В условиях постоянного превосходства немецкой авиации в боях 41 — 42-го годов, Покрышкин первым нашел способ побеждать немцев: он стремился поднять самолет повыше и с высоты бросаться именно на лидера — командира немецкой авиагруппы, и бил его, как завещал один из лучших русских асов Первой мировой Евграф Крутень, - в упор. После удачной атаки на лидера немецкий строй, как правило, рассыпался.
Позже об этих горьких днях и месяцах он скажет: “Кто не воевал в 41 — 42-м, — тот войны по-настоящему не видел”.
После того как его сбили в первый раз, Покрышкин завел тетрадку, которую назвал: “Тактика истребителей в бою”. В ней он записал: “Чтобы победить врага, надо не только хорошо воевать, но и ненавидеть!” В ней он чертил схемы боевого пилотажа, записывал причины удач и поражений. Именно там записал: “Отсутствие радиосвязи — главная причина поражений”.
К апрелю 1943-го, после разгрома под Сталинградом и всеобщего отступления (местами переходившего в бегство) немецких частей и соединений с Северного Кавказа, 17-я армия вермахта оказалась зажатой на малом пятачке между Новороссийском (Черное море) и Темрюком (Азовское море). Для ее спасения гитлеровское командование направило в этот район 4-й воздушный флот люфтваффе с лучшими германскими асами-инструкторами. Послевоенные историки и мемуаристы, и германские и отечественные, признают, что такой “рубки”, как в небе над Кубанью, во Второй мировой не было никогда и нигде ни до, ни после кубанской воздушной битвы. На 15-километровом фронте сошлись примерно по тысяче самолетов с обеих сторон!
К этому времени комэск Александр Покрышкин, тридцатилетний капитан, переучившийся на “Аэрокобру” Р-39, которую он ласково звал “кобрятка”, уже разработал “скоростные качели”, “кубанскую этажерку”, освоил переход с войны на виражах к войне на вертикалях, внедрил в боевую работу суворовский принцип “высота, скорость, маневр, огонь”. Всё это не сходилось с довоенными требованиями к ведению боя истребителями Красной Армии, где главным принципом был “строй — рой”. Все вооружение “кобрятки” Покрышкин попросил пристрелять так, чтобы их линии прицеливания сходились в точку на дальности 50 метров, и все электроспуски вывел на одну кнопку. Оружейнику, заметившему комэску, что положено на сто пятьдесят - двести метров, Покрышкин ответил: “На двести пусть стреляют слабаки”. Обладая абсолютным хладнокровием, Покрышкин оставался верным своей тактике — первым бросался в бой, и именно — на командира.
Специалисты разведотдела 4-го воздушного флота люфтваффе значительно раньше советского командования определи наличие на советской стороне необыкновенного аса, который со своей эскадрильей появлялся внезапно, атаковал стремительно и неизменно результативно и устрашающе. От мощного залпа из семи стволов по кабине и мотору в упор “мессеры” и “фокеры” разваливались на части, а неотбомбившиеся “юнкерсы” мгновенно превращались в огненные шары.
Поистине беспрецедентный во Второй мировой войне факт: в ответ на русское “Я Покрышкин, атакую” немецкая авиаразведка немедленно оповещала: “Ахтунг, Покрышкин ист ин дер люфт!”, и прагматичные фрицы возвращались на аэродромы, предпочитая подождать, пока у русского супераса кончатся бензин и боеприпасы, а сбитый и взятый в плен немецкий летчик гордо заявлял: “Меня сбил Покрышкин”.
Всего за бои над Кубанью Покрышкину засчитано 24 лично сбитых самолета. Но ему ничего не стоило после удачного боя, по возвращении на аэродром, спросить: “Сколько нам засчитано? Пять? Запишите всем по одному”. Однажды на глазах у командующего 4-й ВА генерала Константина Вершинина он сбил четыре самолета, а 27 апреля - пять самолетов врага за один вылет! Всего за войну Покрышкину засчитано 59 лично сбитых вражеских самолетов. Сам он после войны называл примерно 90.
Несмотря на то, что Геринг обещал отдельную награду тому, кто сумеет сбить Покрышкина, немецкие асы-эксперты ни разу не посмели бросить перчатку Александру Покрышкину. Добавим к этому сомнительную систему подбитых самолетов противника, принятых в люфтваффе. Всего лишь один пример. По итогам кубанских воздушных боев немцы записали на свой счет более 2 тысяч сбитых советских самолетов. На самом деле мы потеряли там около 800 машин.
Но нельзя ограничивать представление о Покрышкине только как мужественнейшем, хладнокровнейшем мастере воздушного боя. Современный отечественный автор теории героизма Е. Синицын обоснованно называет нашего героя “гением воздушной войны”. Он переломил тактику воздушного боя, переведя ее из оборонительной тактики на виражах (в основном в горизонтальной плоскости) к наступательной тактике боя на вертикалях с максимальными перегрузками для машин и для пилотов. Он разработал большое количество опорных ситуаций, которые прочно усваивались летчиками.
Сам Александр Иванович Покрышкин Героем Советского Союза стал 24 апреля 1943 года, а через четыре месяца ровно — 24 августа получил вторую Звезду Героя. В марте 1944 года он был назначен командиром 16-го ГВИАП, в июне 1944 года, уже в звании полковника назначен командиром 9-й ГВИАД, с которой дошел до Берлина. 19 августа 1944 года первым в истории Великой Отечественной войны Покрышкин удостоен звания трижды Героя Советского Союза. 24 июня 1945 года гвардии полковник Александр Иванович Покрышкин принял участие в Параде Победы в качестве знаменосца 1-го Украинского фронта.
Юрий Алябьев.
