Техника на грани фантастики

Не путать с режущим инструментом, используемым в промышленных фрезерных станках. Фреза Wirtgen - самоходный роботизированный агрегат, профилирующий проезжую часть согласно проектным требованиям.

Мы ознакомились с работой фрезы в среду на улице Хлебозаводской, в самом ее начале, где стартовали работы по приведению в порядок проезжей части в рамках реализации приоритетного проекта “Безопасные и качественные дороги”. 

Агрегат медленно и шумно ползет по проезжей части, оставляя за собой полосу срезанного асфальта. Глубина — сантиметров пять — восемь. По желобу-конвейеру в кузов самосвала поступает асфальтовая крошка. А управляет движением фрезы и глубиной срезания дорожного покрытия… не водитель, а электроника. Аппарат Leica (Швейцария), установленный метрах в сорока прямо по курсу на треногу и напоминающий теодолит, не просто следит за перемещением фрезы, но корректирует ее работу сообразно требованиям проекта. Человеческое вмешательство минимально. Несколько человек, которые крутятся вокруг, какого-то видимого участия в процессе не принимают — это представители организации-поставщика, проверяющие технику в действии, сервисные работники. 

В качестве начальства — Алексей Гавриленко, руководитель одного из отделов НДРСУ. Объясняет, что в программу заложены все параметры, в том числе уклон проезжей части (от центра к обочинам), который должен появиться после завершения работ. Сейчас на Хлебозаводской уклонов нет, нет и ливневой канализации, вода размывает дорогу - нечего удивляться, что при изрядной ширине проезжей части проехать по ней проблематично, везде ямы. После завершения работ, как заверил Гавриленко, ям не останется, дождевая вода будет стекать от центра к обочинам. А вот ливневая канализация появится только у “Ленты” и “Леруа Мерлен”, и то только потому, что сами коммерческие структуры согласились сделать ее за свой счет.

Приоритетный проект “Безопасные и качественные дороги”, определяющий масштабные работы по приведению в порядок городских дорог, предусматривает только их ремонт и благоустройство, но не реконструкцию и тем более не строительство новых. В рамках проекта подрядчики на 70 % объемов уже определены — ими стали НДРСУ и трест “Востокгидроспецстрой”. Последнему достался ремонт улицы Моховой в Заводском районе, который на текущий момент начат. НДРСУ уже отремонтировал улицу Ноградскую (остались карманы и колодцы) и часть Хлебозаводской (от кольца у “Рембыттехники” до перекрестка с Фестивальной-Рябоконева. Начаты работы на улице Музейной и Кондомском шоссе. Это самые, пожалуй, запущенные дороги, вызывавшие нарекания водителей и пассажиров. 

За 10 дней реализации проекта уложено более 22 тысяч квадратных метров щебеночно-мастичного асфальтобетона, уточняет УДКХиБ. Впереди работы на улице М. Тореза и проспекте Советской Армии. Ну и Хлебозаводскую “доводить до ума” будут, пожалуй, в течение всего мая. 

Параллельно продолжается и ямочный ремонт. Всего, согласно официальной информации, с начала сезона в Новокузнецке “запломбировали” более 11,7 тысячи квадратных метров ямок. В течение теплого времени года предполагается довести объем ямочного ремонта дорог до 40 — 50 тысяч квадратных метров.

Сергей Штиль.

Пётр Бобров (фото).