Советская классика

В мае 1969 года новый автомобиль ЗИЛ-170 прошёл испытания на трассе Углич — Рыбинск. Опытный экземпляр грузовика был построен годом раньше на основе американского бескапотного аналога International СOF-220. Правда, в нашей версии кабина грузовика стала более современно прямоугольной.

Однако в августе 1969 года вышло постановления о строительстве в Набережных Челнах комплекса автомобильных заводов. Он - по первоначальному проекту — должен был производить 150 тысяч большегрузных автомобилей и 250 тысяч двигателей в год.

13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта, которому передали новый ЗИЛ-170, но под другим именем - КамАЗ-5320.

В июне 1979 года с конвейера завода сходит 100-тысячный грузовик. Рост производства бьёт мировые рекорды…

Говорят, что в момент выпуска КамАЗы-5320, а потом 4310 и так далее опережали свои зарубежные аналоги. Но выпускались они так долго, что успевали устаревать. Так уж повелось на Руси.

После ЗИЛа КамАЗ, конечно, был сказкой — даже спальное место было. Но вот на фоне таких крутых машин, как Мan, Volvo и прочие, сегодня выглядит он бледновато.