Эх, прокачу! Если права получу

Читаю разгневанное письмо мамы, сын которой 10 — десять раз! — сдает на права и никак не может сдать. “Уже столько денег влупили в дополнительные занятия и каждую переэкзаменовку, - пишет женщина, — а толку никакого. Считаю, гаишники специально заваливают курсантов. Или у них сговор с автошколами, чтобы как можно больше денег выкачать?” Прояснить ситуацию мы попросили майора полиции Виктора Ивановича Зенина.

— Виктор Иванович, сколько курсантов сдают экзамены с первого захода?

— Процентов 18. На сайте ГИБДД мы приводим данные о сдаче экзаменов по всем автошколам. Где-то 30 процентов курсантов сдают успешно экзамены, а где-то 6-8.

— Почему так? Вы придираетесь или плохо учат?

— Однозначно, в наших автошколах плохо учат. Теорию, автодром практически все сдают с первого захода, а вождение по городу нет. Не сдают экзамены по одной причине: ездить по городу курсантов не учат. С ними обкатывают маршрут, по которому сдают экзамен. Любое отклонение - и сразу же растерянность, к тому же неумение видеть знаки и еще много нарушений, которые прибавляют штрафные баллы и не дают нам права положительно оценить навыки вождения. Говорить о сговоре наших инспекторов с инструкторами автошкол просто нет смысла. Все автомобили, на которых принимают экзамены, оснащены видеокамерами, фиксирующими действия курсанта, сдающего экзамены, и инспектора ГИБДД, их принимающего. Есть сомнения — мы покажем видеозапись, сами убедитесь, какая ошибка была допущена.

— Виктор Иванович, как определяется маршрут для сдачи экзаменов на право управления автомобилем? И по каким критериям оцениваются действия курсанта?

— Принимающий экзамены инспектор ГИБДД должен убедиться, что будущий водитель умеет держать руль, видеть дорогу, оценить ситуацию на дороге и достойно из нее выйти. Не создавать помех движению, правильно пользоваться световыми сигналами, уметь парковать автомобиль. Сложных маршрутов мы не устраиваем, не заставляем, например, ездить по кольцу возле “Универбыта”, но элементарные навыки вождения курсант должен показать.

— Какие ошибки чаще всего вы отмечаете?

— Не уступил дорогу или создал помеху транспортному средству, имеющему преимущество. Это сразу минус 5 баллов. Не уступил дорогу пешеходу — еще 5 баллов долой, забыл снизить скорость при возникновении опасности для движения, не включил световой сигнал при повороте. И самая грубая ошибка кандидата в водители — непрофессиональные действия при необходимости предотвращения ДТП. Как правило, 30 процентов курсантов все-таки сдают экзамены со второго, с третьего захода. Остальные с четвертого, пятого и так далее. Был курьезный случай, когда бабушка 75-ти лет сдавала экзамены на вождение 36 раз. Три года тренировалась, потратила на подготовку более 100 тысяч рублей, обошла все автошколы города и всё-таки сдала экзамены без всяких поблажек.

— Много ли желающих получить водительские права?

— Много. Каждый месяц на экзамены приходит 1000-1500 человек, обучается гораздо больше людей. Но не все после обучения в автошколе доходят до экзаменов по вождению. Возраст курсантов самый разный. Большинство желающих получить права — это девушки. В группе из 25 человек - 22 девушки и 3-4 представителя сильной половины человечества.

— Виктор Иванович, вы отслеживаете статистику аварийности с участием молодых водителей?

— 23 процента аварий приходится на неопытных водителей, которые недавно получили водительское удостоверение. А мелких столкновений порядка 30 процентов. Еще раз хочу сказать, что беда всех автошкол в том, что они формально подходят к обучению будущих водителей. Обкатывают маршрут, но не учат совмещать теорию с практикой. Люди теряются и совершают совершенно непростительные ошибки. Повлиять на учебный процесс мы не имеем права. Роль ГИБДД в этом деле сводится только к приему экзаменов. Поблажек молодым или пожилым курсантам, симпатичным девушкам мы не можем позволить. На дороге все водители равны. Преимущество у тех, кто хорошо обучен, у кого опыт.

Валентин Волченков (фото)



Для справки: ГИБДД приступила к разработке проекта регламента, который описывает порядок сдачи экзаменов на получение водительского удостоверения. Документ позволит находить правильные решения в спорных ситуациях, возникающих во время сдачи экзаменов между учениками и госавтоинспекцией. Теоретическую часть экзамена проект сохраняет в прежнем виде. Основные изменения коснутся практической части. Так, во время прохождения испытания на площадке ученик обязан будет проделать пять упражнений (сейчас — три), среди которых — повороты под прямым углом, остановка и трогание на подъеме, параллельная парковка, разворот в ограниченном пространстве с движением задним ходом. В настоящее время, если ученик не справился с одним из упражнений, ему дается вторая попытка. Новый документ второй попытки не предполагает. Регламент также ужесточит прием экзамена в городе. Испытания должны будут проводиться “по дорогам с различной интенсивностью движения”. Документ приводит правила сдачи экзамена в соответствие с современной дорожной обстановкой. Сейчас принимают экзамены по стандартам 1996 года. Между тем, за 16 лет в городах во много раз увеличилось количество автотранспорта.