Досуг и экономика: палка о двух концах

Сорок пять лет назад, 14 марта 1967 года, в СССР была введена пятидневная рабочая неделя с двумя выходными. У советского человека появился личный досуг.

Любопытно, что это стало результатом не реализации марксистской доктрины о досуге как показателе свободы человека и основании для его культурного развития, а вполне реальных экономических достижений: в 1965-1970 годах средние темпы роста советской экономики составляли 8,5 процента в год.

Этот рост имел и оборотную сторону: у населения образовались колоссальные накопления — более 100 миллиардов долларов по тогдашнему курсу.

Что заставило советского премьера Алексея Косыгина говорить на заседании Политбюро о необходимости строить автозавод: “Когда-нибудь эта денежная масса лавиной обрушится и раздавит всех… Чтобы изъять из кубышки эти миллиарды, надо выбросить на внутренний рынок не ширпотреб, а нечто более весомое. Этим более весомым будет наш отечественный автомобиль, созданный на основе западных технологий”.

“Ну что же, Алексей Николаевич, убедил! — ответил главный в партии коммунистов Леонид Брежнев. — Дай указания своим подчиненным, чтобы они выяснили, в какой стране можно дешевле приобрести завод…”

Оказалось, что дешевле в Италии, с партией коммунистов которой во главе с Пальмиро Тольятти наши партийцы были особенно дружны.

Так появился АвтоВАЗ и знаменитая “копейка”. Все в этой жизни самым странным образом зависит друг от друга: досуг - от экономики, личное авто — от покупательской способности населения и так далее.

И еще. Говорят, что именно так в СССР стало формироваться общество потребления, в конце концов разрушившее коммунистическую идеологию.